KUPPLUNGSBEDIENUNG, ROHR UND HEBEL SATZ
Kupplungs-Steuerungswelle und Hebelsatz
Für 8½" Kupplung mit 4-Zylinder-Motor
Kompletter Steuerungssatz für die mechanische Kupplung mit Steuerungswelle (cross shaft) und Hebeln. Dieses System bildet die Verbindung zwischen Kupplungspedal und Ausrückmechanismus über eine Hebelkonstruktion, die am Getriebe-Verteilergetriebe montiert wird. Wesentliches Bauteil für korrekte Kupplungsbetätigung.
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Anwendung CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 |
Motor L-134 und F-134 Vierzylinder |
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Kupplungstyp 8½" Kupplung |
System Mechanische Hebel-Steuerungswelle |
Eigenschaften
- Cross shaft (Steuerungswelle) mit Hebeln für mechanische Kupplungsbetätigung
- Verbindet Kupplungspedal mit Ausrückmechanismus über Hebelwirkung
- Montage zwischen Getriebe und Verteilergetriebe
- Für Fahrzeuge mit 8½" (8,5 Zoll) Kupplungsscheibe
- Ersatzsatz für verschlissene Steuerungskomponenten
- Kompatibel mit L-134 und F-134 Vierzylindermotoren
★ Professionelle Restaurierungsqualität für korrekte mechanische Kupplungsbetätigung. Ersetzt verschlissene Wellen und Hebel, die Spiel und schlechte Kupplungsbetätigung verursachen.
Anwendung
Passt auf CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) und M38A1 (1952-1971) mit Vierzylinder L-134 (Go Devil) oder F-134 (Hurricane) Motor und 8½" Kupplungsscheibe. Nicht geeignet für Fahrzeuge mit 9¼" Kupplung oder V6-Motor.
Montagehinweise
Die Steuerungswelle wird an zwei Kugelbolzen montiert: einer am Verteilergetriebe und einer an einer Halterung am Rahmen oder Getriebe. Sorgen Sie für korrekte Schmierung der Filzringe und Dichtungen. Prüfen Sie die Spiele in den Hebeln und ersetzen Sie verschlissene Teile. Das mechanische Übersetzungsverhältnis ist kritisch für korrekte Kupplungsbetätigung.
Kompatibilität
Spezifisch für 8½" Kupplung. Fahrzeuge mit 9¼" Kupplung (ab 1960 bei einigen CJ-3B und CJ-5) benötigen eine andere Cross Shaft (922076). Fahrzeuge mit V6-225 Motor (1966-1971) verwenden ein anderes System. Das Übersetzungsverhältnis der Hebel ist unterschiedlich je Kupplungsdurchmesser — verwenden Sie nur die richtige Version.
Historischer Kontext
Das mechanische Lever-and-Tube-System wurde bei allen Willys Jeeps von 1941 bis Anfang der 1970er Jahre eingesetzt. Dieses robuste System bot ausreichende Hebelwirkung für die relativ leichten Vierzylinder-Kupplungen und war zuverlässiger als frühe Seilzugsysteme.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 02 - CLUTCH CJ3A, GROUP 02 - CLUTCH - M38, GROUP 02 - CLUTCH - M38A1, GROUP 02 - Clutch CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
