Nockenwellen-Steuerritzel späte Type NOS
WO641284
Nockenwellen-Zahnrad späte Ausführung NOS
Für zahnradgetriebenen L-134 Motor
Original New Old Stock Nockenwellen-Zahnrad für Willys-Fahrzeuge mit später Ausführung des L-134 Go Devil Motors mit Zahnradantrieb. Dies ist das korrekte Teil für Motoren, die ab Mitte 1946 mit zahnradgetriebenem Nockenwellenantrieb produziert wurden, als Ersatz für den früheren Kettenantrieb.
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Typ Zahnrad (gear driven) |
Zustand NOS (New Old Stock) |
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Teilenummer WO641284 |
Anwendung L-134 Motor späte Ausführung |
Eigenschaften
- New Old Stock Originalteil
- Für zahnradgetriebene Nockenwelle (gear drive)
- Fertigungsqualität aus der Produktionsperiode
- 56 Zähne Ausführung
- Nicht geeignet für frühe chain-drive Motoren
★ Dieses originale NOS Zahnrad ist essentiell für den korrekten Betrieb des zahnradgetriebenen L-134 Motors und erhält die Authentizität Ihrer Restaurierung.
Anwendung
Geeignet für Willys-Fahrzeuge mit spätem L-134 Motor ausgestattet mit Zahnradantrieb (gear driven camshaft). Der Übergang von Ketten- zu Zahnradantrieb erfolgte bei Willys ab Motorseriennummer 44417 im Juli 1946. Achtung: nicht kompatibel mit frühen Motoren (1941-1946), die Kettenantrieb verwendeten. Prüfen Sie immer den Nockenwellenantriebstyp Ihres Motors vor Bestellung.
Montagehinweise
Beim Austausch muss auch der Ölpumpenantrieb überprüft werden — zahnradgetriebene Motoren drehen die Nockenwelle in entgegengesetzter Richtung zu kettengetriebenen Motoren und benötigen ein anderes Ölpumpen-Antriebszahnrad. Achten Sie auf korrekte Steuermarkierung während der Installation.
Kompatibilität
NICHT kompatibel mit frühen MB/GPW Motoren (1941-1945) — diese verwenden Kettenantrieb mit Sprocket. Nicht austauschbar zwischen chain-drive und gear-drive Systemen ohne vollständige Umrüstung von Camshaft, Crankshaft Gear und Ölpumpe.
Historischer Kontext
Willys-Overland führte die zahnradgetriebene Nockenwelle im L-134 Motor ab Mitte 1946 als Verbesserung gegenüber dem ursprünglichen Kettenantrieb aus der MB/GPW Produktion ein. Dieses System erwies sich als zuverlässiger und wurde Standard bei späteren CJ und M38 Fahrzeugen.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Camshaft pinion CJ3A, LOWER ENGINE M38, Camshaft pinion CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
