ABDECKUNG TIMING RITZEL SPÄT TYP
WO643834
Steuergehäusedeckel — Späte Ausführung
Für Motoren mit Zahnradantrieb der Nockenwelle
Deckel für die Steuerzahnräder am Willys L-134 und F-134 Motor mit Zahnradantrieb. Dieser späte Typ Deckel ist geeignet für Motoren ab Mitte 1946, als Willys vom Kettenantrieb auf direkten Zahnradantrieb für die Nockenwelle umstellte.
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Anwendung L-134 und F-134 Motor mit Zahnradantrieb |
Typ Spätes Modell (gear driven) |
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Material Stahl |
Kategorie Timing cover |
Eigenschaften
- Geeignet für L-134 und F-134 Motoren mit Zahnradantrieb
- Später Typ (ab Mitte 1946)
- Schutzdeckel für Steuerzahnräder Nockenwelle und Kurbelwelle
- Mit Dichtnut für Kurbelwellen-Simmerring
- Nicht kompatibel mit frühem Kettenantrieb
★ Wesentliches Bauteil für die korrekte Abdichtung und den Schutz des Steuermechanismus bei späten Motoren.
Anwendung
Geeignet für späte CJ-2A (ab Mitte 1946), CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 und verwandte Fahrzeuge mit L-134 oder F-134 Motor ausgestattet mit Zahnradantrieb. NICHT geeignet für frühe MB, GPW oder frühe CJ-2A mit Kettenantrieb (vor Motornummer 44418, ca. Mai 1946).
Montagehinweise
Achtung: Der Timing Cover muss mit der richtigen Dichtung und Simmerring montiert werden. Prüfen Sie vor der Montage, ob Ihr Motor Zahnradantrieb (gear driven) und nicht den älteren Kettenantrieb (chain driven) hat — die Deckel sind NICHT untereinander austauschbar. Der Timing Cover wird am Motorblock mit Schrauben und Muttern durch den Timing Cover und die Front Engine Plate befestigt.
Kompatibilität
NUR für Motoren mit Zahnradantrieb. Frühe L-134 Motoren (MB, GPW, frühe CJ-2A bis ca. Mai 1946) haben einen Kettenantrieb mit einem anderen Deckeltyp. Der Übergang von Kette zu Zahnrad erfolgte bei Motornummer 44418 (Mitte 1946). Prüfen Sie Ihre Motornummer oder inspizieren Sie visuell: Kette oder Zahnräder hinter dem Deckel.
Historischer Kontext
Ab Mitte 1946 stellte Willys vom ursprünglichen Kettenantrieb auf direkten Zahnradantrieb für die Nockenwelle um, eine robustere und wartungsärmere Lösung, die in allen späteren L-134 und F-134 Motoren angewendet wurde.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Camshaft pinion CJ3A, LOWER ENGINE M38, Camshaft pinion CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
