STOPFEN ABLASSEN/BEFÜLLEN T84/T90
1/2 NPT Gewinde
Ablass-/Einfüllstopfen T84/T90 Getriebe
Originaler Stopfen für Drain- und Filler-Positionen
Korrekter Ablass- und Einfüllstopfen für T-84 und T-90 Getriebe sowie Dana 18 transfer case. Passend für sowohl Drain- als auch Filler-Position am Getriebe und Transfer Case Filler-Position. Originale Willys-Overland Nummer WO-A-5140.
Anwendung T-84 & T-90 Transmission, Dana 18 Transfer Case | Originalnummer WO-A-5140 / FM-358040-S |
Positionen Drain & Filler Transmission, Filler Transfer Case | Benötigte Anzahl 2 Stück pro Transmission |
Eigenschaften
- Geeignet für T-84 Transmission (Willys MB, Ford GPW) und T-90 Transmission (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1) Originaler Stopfen für beide Transmission-Positionen: Drain (Unterseite) und Level/Filler (Seite) Ebenfalls korrekt für Dana 18 Transfer Case Filler-Position Originale Willys-Overland Nummer WO-A-5140, Ford Äquivalent FM-358040-S Wesentliches Teil für korrekte Transmission- und Transfer Case-Wartung Erforderlich bei jedem Ölwechsel gemäß TM 9-803 Verfahren
★ Universeller Stopfen für sowohl T-84 als auch T-90 Transmission Drain- und Filler-Positionen. Bei T-84 mit seitlicher Stopfenmontage (frühe Ausführung, vor Mitte 1943) kann Zugänglichkeit eingeschränkt sein — Skid Plate bei Bedarf entfernen oder Maulschlüssel mit Verlängerung verwenden. T-90 hat Top-Shifter Montage für einfacheren Zugang.
📖 Aus dem Technical Manual
Montage
- 1. Alten Stopfen mit Maulschlüssel oder Vierkant-Steckschlüssel entfernen 2. Ölstand prüfen: Öl muss bis Unterkante Filler-Öffnung reichen 3. Bei Bedarf nachfüllen mit GL-4 Getriebeöl (GL-1 für frühe Spezifikationen) 4. Stopfen wieder einsetzen und handfest anziehen 5. Nach Abschluss auf Leckage prüfen
Spezifikationen
- Transmission Kapazität T-84: circa 1.5 Pint (0.7L) Transmission Kapazität T-90: circa 2.5 Pint (1.2L) Transfer Case Dana 18 Kapazität: circa 3 Pint (1.4L) Empfohlenes Öl: GL-4 Getriebeöl (kein GL-5 wegen Messing-Synchros)
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : 07 GROUPPE - Getriebe Willys MB Ford GPW M201, GROUP 07 - TRANSMISSION CJ3A, GROUP 07 - TRANSMISSION - M38, GROUP 07 - TRANSMISSION CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
