BUCHSE TRACTA
LAGER, Buchsentyp, Achswelle, außen
Dieses Lager ist nur für Tracta Wellen geeignet
Neuer alter Lagerbestand (NOS)
Tracta-Buchse
Für Vorderachse
Bronzebuchse für Vorderachse Tracta-Typ. Das Tracta-Gelenk war eines von drei Gleichlaufgelenken (neben Bendix und Rzeppa), die während des Zweiten Weltkriegs und in der frühen CJ-Periode verwendet wurden. Diese Buchse ist ein wesentliches Bauteil für die korrekte Zentrierung und Funktion des Tracta-Gelenks in der Radnabe.
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Material Bronze |
Anwendung Vorderachse Tracta-Typ |
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Gelenktyp Tracta constant-velocity joint |
Funktion Zentrierung und Achswellenlagerung |
Eigenschaften
- Bronzeausführung für Langlebigkeit
- Wesentlich für korrekte Funktion des Tracta-Gelenks
- Für Vorderachse mit Tracta-Typ Antriebswelle
- Ersatz für verschlissene Originalbuchse
- Präzise Abmessungen gemäß Original
★ Ersatz-Bronzebuchse für Vorderachse Tracta-Typ — notwendig für korrekte Zentrierung des Gleichlaufgelenks und freie Radbewegung bei allen Lenkwinkeln.
Montagehinweise
Die Tracta-Buchse muss korrekt im Radnabengehäuse zentriert werden. Bei falsch eingestellten oder verschlissenen Buchsen kann sich das Rad bei extremen Lenkwinkeln schwer drehen. Korrektes Unterlegen ist wesentlich — messen Sie das Spiel zwischen Wellenmuffe und Nabenflansch bei voll eingeschlagenem Rad und kompensieren Sie mit Ausgleichsscheiben unter der drive flange.
Kompatibilität
Tracta-Gelenke benötigen spezifische Buchsen, die sich von Bendix- und Rzeppa-Typen unterscheiden. Tracta-Achsen verwenden eine große Bronzebuchse zur Zentrierung, während Rzeppa-Achsen selbstzentrierend sind und eine andere Bauweise erfordern. Nicht verwechseln — nur bei Fahrzeugen mit Tracta-Typ Achsen verwenden.
Historischer Kontext
Das Tracta-Gleichlaufgelenk war einer von drei CV-Gelenktypen, die während des Zweiten Weltkriegs an MB/GPW-Jeeps verwendet wurden, neben dem häufigeren Bendix (bei Willys) und Rzeppa (hauptsächlich Ford). Tracta-Achsen wurden sporadisch eingesetzt und sind heute relativ selten.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
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ALL_CATEGORIES : GROUP 10 - FRONT AXLE CJ2A, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3A, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
