Ölabweiser Achsjoch
WO636566
Öl-Abweiser Pinion Yoke
Für Dana 25 und Dana 27 Achsen
Öl-Abweiser (Oil Slinger) für die Ritzelwelle von Dana 25 Vorderachsen und Dana 27 Hinterachse. Dieses Teil sitzt zwischen dem Pinion Yoke und dem Wellendichtring und hilft, Öl um die Ritzellager zu verteilen und verhindert, dass Öl durch die Gelenkwellenkupplung austritt.
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Material Stahl |
Anwendung Dana 25 Vorderachsen, Dana 27 Hinterachse |
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Fahrzeug Siehe 'Anwendung' unten |
Original-Teilenummer Willys 636566 |
Eigenschaften
- Unverzichtbares Teil für korrekte Schmierung der Ritzellager
- Sitzt zwischen Pinion Yoke und Wellendichtring
- Hilft, Öl um das hintere Ritzellager zu halten
- Verhindert Leckage über die Ritzelwellen-Verzahnung
- Ersatzteil nach Original-Willys/Dana-Spezifikation
★ Professionelles Ersatzteil für Reparatur und Restaurierung von Dana 25 und Dana 27 Differentialen. Bei Überholung des Differentials immer ersetzen für optimale Funktion.
Anwendung
Vorder- und Hinterachsen mit Dana 25 oder Dana 27 Differential: Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952), M38A1 (1952-1963), frühe CJ-5/CJ-6 mit Dana 25 Vorderachse oder Dana 27 Vorderachse (bis 1971). Passt sowohl auf Dana 25 Vorderachsen als auch auf Dana 27 Vorder- und Hinterachsen mit 10-Spline Pinion Yoke.
Montagehinweise
Wird zwischen dem Pinion Yoke und dem äußeren Ritzellager-Wellendichtring montiert. Bei Überholung des Differentials: Zuerst innere und äußere Ritzellager korrekt mit Shims einstellen, dann Oil Slinger einsetzen, gefolgt vom Wellendichtring und Pinion Yoke. Ritzelmutter nach Spezifikation anziehen (ca. 100 ft/lb für Dana 25/27). Der Oil Slinger ist eine flache oder leicht geformte Scheibe — nicht zu verwechseln mit dem Tiefenausgleich-Shim.
Kompatibilität
Nur für Dana 25 und Dana 27 Achsen mit 10-Spline Ritzel. NICHT geeignet für spätere Dana 30, Dana 44 oder andere Modelle, die andere Slinger/Abweiser verwenden. Frühe Dana 44 Hinterachsen (z.B. CJ-2A/3A/3B/M38/M38A1 Hinterachse) haben eine andere Pinion Yoke Assembly — immer Achstyp vor Bestellung prüfen. Dana 23-2 (MB/GPW Hinterachse) kann eine abweichende Spezifikation haben.
Historischer Kontext
Der Oil Slinger war seit dem Zweiten Weltkrieg Standard in Dana-Achsen, um die Schmierung der Ritzellager zu optimieren, besonders wichtig bei High-Pinion-Achsen, wo Öl schwerer zu den oberen Lagern gelangt. Willys verwendete verschiedene Dicken von Oil Slingern (typisch 0.050"-0.055"), um die Ritzeltiefe einzustellen — spätere Aftermarket-Kits liefern daher einen dünneren Slinger (0.030") mit separaten Shims für mehr Flexibilität.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 11 - REAR AXLE, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ2A, GROUP 11 - REAR AXLE CJ2A, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3A, GROUP 10 - FRONT AXLE - M38, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
