Hypoid-Achsöl 1 Liter
DIFFERENTIAL VORNE & HINTEN
Fassungsvermögen: 1,2 Liter
Wechsel alle 10000 km
Hypoid-Differentialöl 1 Liter
SAE 80W-90 oder 90 EP GL-5
Hochwertiges Hypoid-Differentialöl für Vorder- und Hinterachse von WWII Militärfahrzeugen. Enthält Extreme Pressure (EP) Additive für optimalen Schutz von Hypoid-Zahnradgetrieben unter hoher Belastung. Geeignet für den Einsatz in Spiral-Kegelrad- und Hypoid-Differentialen.
|
Viskosität SAE 80W-90 oder 90 EP |
Spezifikation API GL-5 |
|
Anwendung Vorder- und Hinterachsdifferentiale |
Inhalt 1 Liter |
Eigenschaften
- Extreme Pressure (EP) Additive für Hypoid-Zahnräder
- Schutz gegen Verschleiß bei hoher Belastung
- Temperaturbeständig für wechselnde Bedingungen
- Schützender Ölfilm verhindert Metall-auf-Metall-Kontakt
- Geeignet für schwere Anwendungen
★ Speziell formuliertes Getriebeöl mit EP-Additiven für die anspruchsvollen Bedingungen von Militärfahrzeugen mit Hypoid-Differentialen.
Anwendung
Vorder- und Hinterachsen von Militärfahrzeugen mit Hypoid-Differentialen. Die Hypoid-Konstruktion (Ritzel unterhalb des Tellerrad-Mittelpunkts) erfordert immer EP-Öl aufgrund der gleitenden Bewegung zwischen den Zahnflanken zusätzlich zum abrollenden Kontakt.
Montagehinweise
Differential bis zum Erreichen des Füllstands befüllen (Flüssigkeit läuft aus Einfüllöffnung). Immer zuerst prüfen, ob die Einfüllschraube gelöst werden kann, bevor das Differential entleert wird. Bei Sperrdifferentialen kann ein Friction Modifier Additiv erforderlich sein - Test durch enge Kurvenfahrt: falls die Hinterachse ruckelt, ist Additiv erforderlich.
Kompatibilität
Geeignet für Fahrzeuge, die SAE 80W-90 oder 90 EP Öl mit API GL-5 Spezifikation benötigen. NICHT verwenden in Getrieben mit Synchronisierung oder Systemen mit Weichmetallen wie Messing oder Bronze. Für militärische Anwendungen, bei denen MIL-L 2105 C oder D spezifiziert ist.
Historischer Kontext
Hypoid-Differentiale wurden in den 1930er Jahren eingeführt und erforderten die Entwicklung spezieller EP-Öle. Diese Technologie wurde ab WWII Standard bei Militärfahrzeugen aufgrund der kompakteren Bauweise und höheren Belastbarkeit.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 11 - REAR AXLE, PONT ARRIERE/REAR AXLE DODGE, AXLE FRONT EARLY 4X4|6X6, PONT ARRIERE/REAR AXLE DODGE EARLY, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ2A, GROUP 11 - REAR AXLE CJ2A, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3A, GROUP 10 - FRONT AXLE - M38, GROUP 10 - FRONT AXLE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
