Seitenverkleidung rechts früh GPW (ohne Stufe)
Öleinfüllrohr frühe Ausführung Ford GPW (funnel-type)
Ohne Entlüftung – für frühe Produktion April – Dezember 1942
Frühe Öleinfüllrohr-Ausführung mit charakteristischer Trichterform und Reibschlussverbindung für Deckel, entwickelt für Ford GPW Fahrzeuge, die zwischen April und Dezember 1942 produziert wurden. Diese Ausführung hat keinen Kurbelgehäuse-Entlüftungsanschluss und zeichnet sich durch die gerade Rohrform ohne Aussparung für die Lichtmaschine aus.
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Anwendung Ford GPW frühe Motoren April–Dez. 1942 |
Ausführung Funnel-type, ohne Entlüftung |
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Merkmal Reibschlussverbindung Deckel (push-on) |
Ordnance Nr. WO-A-5165 |
Eigenschaften
- Offizielle Willys Teilenr. WO-A-5165 (SNL G-503 Group 0107G)
- Ford Teilenr. FM-GPW-6763-B (früher funnel-type)
- Kein Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr – road draft ventilation
- Friction-fit funnel top – push-on Deckel ohne Bajonettanschluss
- Keine Aussparung für Lichtmaschine an der Rohrunterseite
- Montage direkt im Motorblock über Flanschmontage
★ Korrekte Reproduktion des frühen Ford GPW Öleinfüllrohrs für Fahrzeuge aus der ersten Produktionsperiode, vor der Einführung der PCV-Entlüftung im Februar 1943.
Anwendung
Speziell für Ford GPW mit Motor, produziert zwischen April und Dezember 1942 (GPW-6763-B Periode). Diese frühe Ausführung wurde durch die späte GPW-6763-C Version mit bayonet-cap und Kurbelgehäuse-Entlüftung ab 8. Februar 1943 ersetzt. Nicht geeignet für spätere Fahrzeuge mit PCV-System oder für Fahrzeuge mit Aussparung für Lichtmaschine.
Montagehinweise
Montieren Sie das Rohr direkt in das vorgebohrte Loch im Motorblock mit Dichtring. Achtung: dieses Rohr hat KEINEN Entlüftungsrohr-Anschluss. Das Fahrzeug muss ein separates road draft tube am Ventildeckel für Kurbelgehäuse-Entlüftung haben. Der Deckel wird über Reibschlussverbindung (friction-fit) auf die Trichteröffnung gesetzt, nicht gedreht.
Kompatibilität
NICHT kompatibel mit Motoren, ausgestattet mit PCV-System (ab Feb. 1943). NICHT kompatibel mit Ansaugkrümmern mit Entlüftungsbohrungen (GPW nach 8. 1943). Willys MB verwendete vergleichbare, aber subtil unterschiedliche Teile (WO-639556 für frühe MB, dann WO-A-6915 späte MB). Frühe slat grill Jeeps (MB bis ca. März 1942) verwendeten ebenfalls push-on funnel type.
Historischer Kontext
Ford führte das friction-fit funnel-type Öleinfüllrohr (GPW-6763-B) im April 1942 als verbesserte Version der allerersten Ausführung ein, verwendet bis Dezember 1942. Mit der Einführung des Positive Crankcase Ventilation Systems im Februar 1943 wurde diese durch die GPW-6763-C mit bayonet-cap und Entlüftungsrohr-Anschluss ersetzt.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Ford GPW (early) | 1942 |