HAUPTBREMSZYLINDER
Befestigungslöcher, eines ganz durchgebohrt und ein Loch in das Gussteil eingeschraubt, Befestigungslöcher 3 1/8 von Mitte zu Mitte.
Hauptbremszylinder MB / GPW / M201
Komplett mit Gummi-Staubkappe und Einfüllverschluss
Hauptbremszylinder für WWII Jeeps nach Originalspezifikationen. Geliefert komplett mit Gummi-Staubkappe und Einfüllverschluss im Originalstil. Dieser Zylinder hat den charakteristischen runden Behälter wie bei den Originalen.
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Material Gussstahl mit Messing-Auslassverschraubung |
Befestigung 2 Befestigungsbohrungen, Lochabstand 3-1/8 inch (79 mm) |
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Anwendung Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201 |
Lieferumfang Zylinder, Gummi-Staubkappe, Einfüllverschluss |
Eigenschaften
- Runder Behälter im Originalstil
- Komplett mit Gummi-Staubkappe und Einfüllverschluss
- 2 Befestigungsbohrungen mit Lochabstand 79 mm (3-1/8")
- Montagebereit für Original-Rahmenbefestigung
- Geeignet für 6V-Bremssystem mit Trommelbremsen
★ Hochwertige Reproduktion nach WWII-Spezifikationen. Direkter Ersatz für den originalen Hauptbremszylinder an Militär-Jeeps aus der Periode 1941-1945.
Anwendung
Passt auf Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945) und Hotchkiss M201. Achtung: für frühe CJ-2A Jeeps nur bis Seriennummer 215649. Spätere CJ-2A Modelle verwendeten einen anderen Zylinder mit anderer Befestigung.
Montagehinweise
Vor Montage prüfen, ob die vordere Befestigungsbohrung im Rahmen ein Gewinde hat. Der Lochabstand zwischen den Befestigungsbohrungen muss 3-1/8 inch (79 mm) betragen. Neue Kupferdichtringe bei der Auslassverschraubung verwenden. System nach Montage vollständig entlüften — beginnen beim Hauptzylinder, danach von längster zu kürzester Bremsleitung (rechts hinten → links vorne).
Kompatibilität
Es existieren verschiedene Ausführungen von Hauptbremszylindern für Jeeps: Early Style mit einer vorderen Befestigungsbohrung mit Gewinde (dieser Zylinder) versus Late Style mit beiden Bohrungen ohne Gewinde. Prüfen Sie Ihren Originalzylinder vor Bestellung. Nicht geeignet für spätere CJ-Modelle (CJ-3A, CJ-5, M38, M38A1) — diese verwenden ein anderes Modell mit abweichender Befestigung.
Historischer Kontext
Der Einzylinder-Hauptbremszylinder mit rundem Behälter war Standard bei allen WWII Militär-Jeeps von 1941 bis 1945. Das System arbeitete mit einem einzigen Flüssigkeitsbehälter und betätigte sowohl Vorder- als auch Hinterradbremsen über einen Y-Verteiler — einfach, aber wirksam für militärische Zwecke.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
