BEFESTIGUNGSSATZ HAUPTBREMSZYLINDER FORD
Befestigungslöcher, eines ganz durchgebohrt und ein Loch in das Gussteil eingeschraubt, Befestigungslöcher 3 1/8 von Mitte zu Mitte.
Befestigungskit Hauptbremszylinder Ford GPW
Kompletter Beschlagsatz inklusive Schrauben, Muttern und Scheiben
Komplettes Befestigungsset für die Montage des Hauptbremszylinders an Ford GPW und kompatiblen Fahrzeugen. Der Kit enthält alle notwendigen gehärteten Stahl-Verbindungselemente für eine korrekte und sichere Montage des Bremszylinders an der Halterung, einschließlich tie bar und heat shield.
|
Material Gehärteter Stahl |
Ausführung Verzinkt |
|
Typ Befestigungskit Hauptbremszylinder |
Set-Inhalt Sechskantschrauben (3), Sechskantmutter (1), flache Scheibe (1), Sicherungsscheiben (3) |
Eigenschaften
- Kompletter Beschlagsatz für Hauptbremszylinder-Montage
- Gehärtete Verbindungselemente für dauerhafte Befestigung
- Umfasst Befestigung Zylinder an Halterung, tie bar an Halterung, und heat shield an Zylinder
- Originalspezifikation
- Geeignet für rahmen-montierte Hauptbremszylinder
★ Professioneller Befestigungskit mit allen notwendigen Beschlägen für eine korrekte und sichere Montage des Hauptbremszylinders gemäß Originalspezifikationen.
Anwendung
Geeignet für Ford GPW (1941-1945), Willys MB (1941-1945), und frühe CJ-2A Modelle mit rahmen-montiertem Hauptbremszylinder. Achtung: Prüfen Sie den Typ der Befestigungslöcher an Ihrem vorhandenen Hauptbremszylinder (Vorderloch mit oder ohne Gewinde), um den richtigen Befestigungskit zu bestimmen.
Montagehinweise
Enthält Befestigungsmaterial für drei Montagepunkte: Hauptbremszylinder an Halterung, tie bar (Stützbalken) an Halterung, und tie bar mit heat shield an Hauptbremszylinder. Verwenden Sie immer Sicherungsscheiben an den richtigen Positionen. Kontrollieren Sie nach der Montage, ob der Bremszylinder fest sitzt und keine Bewegung aufweist.
Kompatibilität
Beachten Sie den Unterschied zwischen frühen und späten Ausführungen von Hauptbremszylindern. Frühe MB/GPW-Zylinder haben ein vorderes Befestigungsloch mit Gewinde und ein hinteres Loch ohne Gewinde (Abstand zwischen Löchern: 3 1/8 inch center-to-center). Späte CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38-Zylinder haben beide Löcher ohne Gewinde. Prüfen Sie Ihren vorhandenen Zylinder vor der Bestellung.
Historischer Kontext
Der Hauptbremszylinder an WWII-Jeeps war rahmen-montiert und erforderte eine spezifische Befestigungskonstruktion mit tie bar für zusätzliche Stabilität. Der heat shield schützte den Zylinder vor Wärme der Auspuffanlage.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
