HAUPTBREMSZYLINDER USA
Befestigungslöcher, eines ganz durchgebohrt und ein Loch in das Gussteil eingeschraubt, Befestigungslöcher 3 1/8 von Mitte zu Mitte.
Hauptbremszylinder USA
Komplett mit Gummi-Staubkappe und Verschlussdeckel
Hauptbremszylinder amerikanischer Fertigung für WWII Militär-Jeeps. Geliefert komplett mit Gummi-Staubkappe und Verschlussdeckel im Originalstil. Dieser Bremszylinder hat die klassische runde Reservoir-Ausführung gemäß den Originalspezifikationen.
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Material Metall mit Gummi-Staubkappe |
Herkunft USA |
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Typ Einfacher Bremszylinder |
Lieferumfang Komplett mit Staubkappe und Verschlussdeckel |
Eigenschaften
- Runde Reservoir-Ausführung gemäß Originalspezifikation
- Komplett montiert mit Gummi-Staubkappe
- Versehen mit Verschlussdeckel im Originalstil
- Ersatznummer WOA556
- Amerikanische Fertigung gemäß OEM-Spezifikationen
★ Amerikanische Fertigung gemäß originaler Werksnormen. Direkter Ersatz für das Originalteil mit derselben Montage-Konfiguration wie die Originalausführung.
Montagehinweise
Vor Montage den Achsabstand der Befestigungslöcher prüfen (3-1/4 Zoll Standard). Mindestens 1/2 Zoll freien Pedalweg sicherstellen, bevor die Druckstange den Zylinderkolben berührt. Mit heavy-duty Bremsflüssigkeit gemäß SAE-70-R3 Spezifikation bis 1/2 Zoll unter den Einfüllöffnungsrand füllen. Das Bremssystem nach Installation gründlich entlüften.
Kompatibilität
Achtung: Es existieren verschiedene Hauptbremszylinder-Ausführungen mit variierenden Befestigungslochkonfigurationen. Einige Ausführungen haben zwei Gewindebefestigungslöcher vorne und ein Durchsteckloch hinten, andere haben ein Gewindebefestigungsloch und ein Durchsteckloch. Prüfen Sie Ihren vorhandenen Zylinder vor Bestellung.
Historischer Kontext
Der Hauptbremszylinder wurde ursprünglich von Lockheed Wagner als OEM-Lieferant für die WWII Jeeps und frühe Nachkriegsmodelle geliefert. Dieser Typ des einfachen Bremszylinders war bei Militärfahrzeugen bis zur Einführung von Dual-Reservoir-Systemen für zivile Modelle Standard.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
