Bremslichtschalter Hauptbremszylinder
Bremslichtschalter.
Kriegsmodell mit Stiftverbindern
Bremslichtschalter Hauptbremszylinder
Druckschalter mit konischem Gewinde
Bremslichtschalter zur Montage am Hauptbremszylinder. Der Schalter wird direkt in die Vorderseite des Hauptbremszylinders geschraubt, in den Auslassbolzen. Wesentliches Bauteil für die Funktion der Bremslichter.
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Montage Hauptbremszylinder (vorderer Auslassbolzen) |
Typ Druckschalter mit konischem Gewinde |
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Anwendung Willys MB, Ford GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38 |
OE Referenz 647801 |
Eigenschaften
- Schraubt direkt in die Vorderseite des Hauptbremszylinders
- Konisches Gewinde für korrekte Abdichtung
- Solid pin Ausführung mit bullet-style Anschluss
- Druckaktivierter Schalter
- Wesentlich für Funktion der Bremslichter
★ Hochwertige Reproduktion des originalen Bremslichtschalters, gefertigt nach Originalspezifikationen.
Anwendung
Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, Willys CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Geeignet für Fahrzeuge mit rahmenmontierten Hauptbremszylinder mit Gewinde im Auslassbolzen.
Montagehinweise
Der Schalter wird direkt in das Gewinde des Auslassbolzens an der Vorderseite des Hauptbremszylinders geschraubt. Das konische Gewinde sorgt für korrekte Abdichtung — verwenden Sie kein PTFE-Band oder Dichtpaste, sofern nicht vom Hersteller vorgeschrieben. Überprüfen Sie, ob der originale Buchsenkontakt (bullet-style) noch in der Verkabelung vorhanden ist.
Kompatibilität
Dieser Schalter ist die solid pin Ausführung mit bullet-style Anschluss. Achtung: einige spätere Modelle (ab ca. 1966) verwenden einen nail head (spade) Anschluss — hierfür wird ein anderer Schalter benötigt. Nicht kompatibel mit Dual-Reservoir-Hauptbremszylindern ohne separate Vorrichtung für Bremslichtschalter.
Historischer Kontext
Der Bremslichtschalter am Hauptbremszylinder war Standard bei allen WWII Willys MB und Ford GPW Jeeps ab 1941 und blieb bei der zivilen CJ-Serie und militärischen M38-Fahrzeugen bis in die 1960er Jahre in Verwendung.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BRAKES MASTER CYL CJ2A, BRAKES MASTER CYL CJ3A, BRAKES MASTER CYL M38, BRAKES MASTER CYL CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
