FORD RESERVERADHALTER 3 STEHBOLZEN TYP
WOA23593FJMP
Reserveradträger Seitenmontage
Mit 3 Befestigungspunkten für Radgurte
Stählerner Reserveradträger für Seitenmontage am rechten hinteren Kotflügel. Dieser Träger wird am Fahrgestell befestigt und verfügt über drei Befestigungspunkte für die Gurte, mit denen das Reserverad gesichert wird. Geeignet für die Restaurierung von Willys Jeep Nachkriegsmodellen.
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Material Stahl |
Ausführung Unbehandelter Stahl (Grundierung empfohlen) |
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Montage Seitenmontage rechts hinten |
Typ 3 Laschen für Gurtbefestigung |
Eigenschaften
- Stahlkonstruktion für Langlebigkeit
- Versehen mit 3 Befestigungspunkten für Radgurte
- Seitenmontage am rechten hinteren Kotflügel
- Fahrgestellbefestigung mit Schrauben- und Mutternverbindung
- Kompatibel mit Standard-Jeep-Radaufhängung
★ Reproduktion nach Originalspezifikationen gefertigt für korrekte Passform bei Willys Jeep Nachkriegsrestaurierungen.
Anwendung
Dieser Reserveradträger passt auf CJ-2A (1945-1949), M38 (1950-1952) und M38A1 (1952-1971) Modelle mit Standard-Seitenmontage für das Reserverad am rechten hinteren Kotflügel.
Montagehinweise
Der Träger wird am Fahrgestell auf der rechten Seite, hinter dem Beifahrersitz montiert. Die Befestigung erfolgt mit Schrauben durch die Karosserie zur Fahrgestellschiene. Verwenden Sie geeignete Unterlegscheiben und Muttern. Nach Montage des Trägers werden die Radgurte durch die drei vorgesehenen Öffnungen geführt und am Rad befestigt.
Kompatibilität
Achtung: dies ist KEIN Träger für Willys MB oder Ford GPW - diese hatten ein Heckmontagesystem. Dieser Typ ist spezifisch für zivile und militärische Nachkriegs-Jeeps mit Seitenmontage. Prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug ursprünglich mit einem seitlich montierten Reserverad ausgestattet war.
Historischer Kontext
Nach dem Zweiten Weltkrieg verlagerte sich die Reserveradmontage bei zivilen CJ-Modellen und späteren Militär-Jeeps von der Rückseite zur rechten Seite des Fahrzeugs, was bessere Zugänglichkeit bot und die Rückseite freihielt.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
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