BUCHSE KUPPLUNGSWELLE
Gesinterte Schwungradbuchse
Kupplungs-Führungsbuchse (Pilot Bushing)
Für Schwungrad/Kurbelwelle
Bronzebuchse, die in die Mitte des Schwungrads gepresst wird und die Eingangswelle des Getriebes zentriert und stützt. Wesentliches Bauteil für korrekte Kupplungsfunktion und Verminderung von Verschleiß an Getriebebauteilen.
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Material Bronze |
Teilenr. 639578 |
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Anwendung L-head und F-head 4-Zylinder-Motoren |
Abmessungen Ø 1-1/16" außen, Ø 5/8" innen, 7/16" Länge |
Eigenschaften
- Ersetzt Originalteil 639578
- Gepresste Bronzekonstruktion
- Zentriert die Eingangswelle des Getriebes
- Reduziert Vibration und Verschleiß
- Immer beim Kupplungswechsel ersetzen
★ Hochwertige Bronzebuchse, die exakt nach Originalspezifikationen gefertigt ist. Ein Muss bei jeder Kupplungsüberholung.
Anwendung
Passt auf alle in den Kategorien aufgeführten Fahrzeuge: Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B und M38 mit 4-134 L-head oder F-head Motoren. Geeignet für sowohl frühe als auch späte Ausführungen.
Montagehinweise
Buchse wird in die Mitte des Schwungrads (oder Kurbelwellenende) gepresst. Mit geeignetem Dorn oder tiefer Nuss montieren, um Beschädigungen zu vermeiden. Achtung: nach der Installation kann Nachreiben erforderlich sein für korrekten Sitz auf der Eingangswelle. Innendurchmesser nach Montage stets prüfen. Ausbau kann mit hydraulischer Methode (Fett + Treibstange) oder mit speziellem Abzieher erfolgen.
Kompatibilität
Universal für 4-134 L-head (Go Devil) und 4-134 F-head Motoren. Innendurchmesser muss 0.002" bis 0.005" größer sein als Außendurchmesser der Getriebe-Eingangswelle für korrekte Funktion. Passt NICHT auf spätere 6-Zylinder-Motoren (die ein anderes Maß verwenden).
Historischer Kontext
Buchse 639578 wurde für alle Willys 4-Zylinder-Motoren ab 1941 produziert und blieb bis Anfang der 70er Jahre im Einsatz. Originalbuchsen waren aus gepresster, ölimprägnierter Bronze — dieselbe Spezifikation, die heute noch Standard ist.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : CRANKSHAFT - MB/M201/GPW, LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, GROUP 02 - CLUTCH CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, GROUP 02 - CLUTCH - M38, GROUP 02 - CLUTCH - M38A1, GROUP 02 - Clutch CJ3B, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
