ABDECKUNG STEUERKETTE FRÜHER TYP
WOA1190
Steuerkettenschutzdeckel Frühe Ausführung
Für L-134 Motor mit Kettenantrieb
Steuerkettenschutzdeckel für den Willys L-134 Go Devil Motor mit Kettenantrieb. Diese frühe Ausführung wurde bei der WWII-Produktion und ersten Nachkriegsfahrzeugen eingesetzt. Schützt die Nockenwellenkette und enthält die Kurbelwellenrad-Dichtung.
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Material Stahl, gepresst |
Typ Frühe Ausführung (chain driven) |
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Anwendung L-134 Motor mit Kettenantrieb |
Teil Timing chain cover |
Eigenschaften
- Geeignet für frühe L-134 Motoren mit Kettenantrieb
- Vorgesehen für Befestigung des camshaft thrust plunger stud
- Enthält Kurbelwellenrad-Dichtungsmontage
- Originale WWII-Spezifikation
- Ersatzteil nach OEM-Standard
★ Korrekte Reproduktion des frühen Steuerkettenschutzdeckels für authentische Restaurierung von WWII und frühen Nachkriegs-Militärjeeps.
Anwendung
Geeignet für Willys MB und Ford GPW (1941-1945) mit L-134 Go Devil Motor mit Kettenantrieb (casting 638632, bis Motorseriennummer ca. 44417). Auch anwendbar auf frühe Hotchkiss M201 Fahrzeuge, die noch Kettenantrieb hatten. Achtung: spätere L-134 Motoren verwendeten Zahnradantrieb und benötigen einen anderen Deckeltyp.
Montagehinweise
Vor der Montage prüfen, ob Ihr Motor Kettenantrieb hat (nicht Zahnradantrieb). Bei Montage eines neuen Deckels immer die Kurbelwellenrad-Dichtung erneuern. Auf korrekte Ausrichtung mit Ölwanne achten — neue Dichtung und korrektes Anzugsmoment für Schraubverbindungen verwenden. Camshaft thrust plunger stud muss korrekt positioniert werden.
Kompatibilität
Ausschließlich für L-134 Motoren mit KETTENANTRIEB. Nicht kompatibel mit späteren L-134 oder F-134 Motoren mit Zahnradantrieb (gear driven). Frühe WWII MB/GPW und erste CJ-2A Produktion bis Motorseriennummer ca. 44417 hatten Kettenantrieb. Hotchkiss M201 erhielt ab Produktion meist Zahnradantrieb — prüfen Sie Ihren spezifischen Motor. Die beiden Systeme sind nicht ohne größere Anpassungen untereinander austauschbar.
Historischer Kontext
Der Willys L-134 Go Devil wurde im WWII mit Kettenantrieb für die Nockenwelle produziert. Nach dem Krieg stellte Willys auf den zuverlässigeren Zahnradantrieb um, was die Unterscheidung zwischen frühen und späten Motoren kennzeichnet.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Motor komplett
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
