DICHTUNG MOTOR FRONTPLATTE RITZEL
WO641096
Dichtung Motorvorplatte Nockenwellenzahnrad
Für Motoren mit Zahnradantrieb
Ersatzdichtung zwischen Motorvorplatte und Motorblock, speziell für L-134 und F-134 Motoren mit zahnradgetriebener Nockenwelle. Diese Dichtung ist unerlässlich für eine öldichte Abdichtung rund um die Nockenwellen-Steuerungskomponenten.
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Anwendung Motoren mit gear-driven camshaft |
Motortyp L-134 und F-134 |
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Material Dichtungsmaterial |
Funktion Abdichtung Motorvorplatte |
Eigenschaften
- Geeignet für zahnradgetriebene Nockenwellen
- Passt zwischen Motorvorplatte und Block
- Unerlässlich bei Demontage des Nockenwellenzahnrads
- Immer bei Motorwartung erneuern
- Nicht kompatibel mit chain-driven Motoren
★ Qualitätsteil für eine zuverlässige Abdichtung der Motorvorplatte bei Restaurierung oder Überholung Ihres L-134 oder F-134 Motors mit Zahnradantrieb.
Montagehinweise
Beim Austausch des Nockenwellenzahnrads oder der Überholung der Motorvorplatte muss diese Dichtung erneuert werden. Stellen Sie sicher, dass beide Flächen vor der Montage sauber und trocken sind. Verwenden Sie die korrekten Anzugsmomente für die Befestigungsschrauben.
Kompatibilität
NUR für Motoren mit gear-driven (Zahnrad) Nockenwellenantrieb. NICHT kompatibel mit chain-driven (Ketten-) Motoren wie frühe MB/GPW. Achtung: späte CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38 (spät) und M38A1 haben Zahnradantrieb. Frühe MB, GPW, M201 und frühe CJ-2A haben Kettenantrieb und verwenden eine andere Dichtung.
Historischer Kontext
Der Übergang vom Kettenantrieb zum Zahnradantrieb beim Willys L-134 Motor erfolgte Mitte 1946. Der Zahnradantrieb war zuverlässiger und wurde Standard bei späteren Militär- und Ziviljeeps bis Anfang der 70er Jahre.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, Camshaft pinion CJ3A, LOWER ENGINE M38, Camshaft pinion CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
