Schraube Getriebegehäuse an Motor
2 x SCHRAUBE 3/8 NF 56MM
2 x SCHRAUBE 3/8 NF 41MM
4 x SCHRAUBE 3/8 NF 29MM
8 x MUTTER 3/8 NF
8 x UNTERLEGSCHEIBE 3/8
Schwungrad-Befestigungsschraube an Kurbelwelle
Gehärteter Stahl, Grade 8
Gehärtete Schraube zur Befestigung des Schwungrads (Glockengehäuse) an der Kurbelwelle des L-134 Motors. Diese kritische Verbindung erfordert Grade 8 gehärtete Schrauben, um den Kräften beim Kuppeln und Starten standzuhalten. Pro Motor werden 4 Schrauben benötigt.
|
Material Gehärteter Stahl, Grade 8 |
Anwendung Schwungrad an Kurbelwelle |
|
Anzahl pro Motor 4 Stück |
Motortyp L-134 und F-134 |
Eigenschaften
- Grade 8 gehärtete Schraube für maximale Festigkeit
- Sechskantkopf mit korrektem Gewinde
- Kritische Verbindung Schwungrad-Kurbelwelle
- 4 Schrauben pro Motor erforderlich
- Geeignet für L-134 und F-134 Motoren
★ Grade 8 Härtequalität garantiert zuverlässige Schwungradbefestigung unter allen Betriebsbedingungen.
Montagehinweise
Das Schwungrad wird mit 4 Schrauben an der Kurbelwelle befestigt. Bei frühen Motoren (MB/GPW) werden manchmal konische Passschrauben (tapered dowel bolts) verwendet, die von hinten durch die Kurbelwelle gesteckt werden — hierfür müssen Ölwanne und hinterer Hauptlagerdeckel entfernt werden. Bei späteren Motoren sind gerade Schrauben üblich. Prüfen Sie stets, welches System an Ihrem Motor verwendet wird. Anzugsmoment Schwungrad: 35-41 ft-lbs.
Kompatibilität
Achtung: frühe L-134 Motoren (MB/GPW, early CJ-2A) verwendeten manchmal spezielle konische Passschrauben (tapered dowel bolts), die von hinten durch die Kurbelwelle gesteckt werden. Spätere Motoren (late CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38) verwenden standardmäßige gerade Schrauben. Überprüfen Sie vor der Montage, welches System an Ihrem Motor verwendet wird.
Historischer Kontext
Die Schwungradbefestigung ist eine der am stärksten belasteten Verbindungen im Go Devil Motor. Während des WWII wurde aufgrund ihrer kritischen Funktion eine strenge Qualitätskontrolle bei diesen Schrauben angewandt.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BOLTS 01 ENGINE, LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
