Mittlere Schraube Glockengehäuse zum Getriebe
WO6184
Schraube Bellhousing an Getriebe (mittlere Position)
7/16-14 NC x 1¼" — sechskant
Schraube nach Originalspezifikation für die Befestigung von Bellhousing an Getriebe. Wird in Kombination mit kürzeren und längeren Schrauben an verschiedenen Positionen der Bellhousing-Fläche verwendet. Wesentliches Bauteil für korrekte und sichere Montage des Antriebsstrangs.
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Spezifikation 7/16-14 NC x 1¼" (31,75 mm) |
Typ Sechskant, gehärteter Stahl |
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Anzahl pro Fahrzeug 4 Stück insgesamt |
Anwendung Bellhousing → Getriebe |
Eigenschaften
- Gewindegröße 7/16-14 NC (coarse thread)
- Länge 1¼" unter Kopf (31,75 mm)
- Sechskantkopf für 11/16" Schlüssel
- Originalspezifikation für T84/T90 Getriebe
- Konstruktion aus gehärtetem Stahl
★ Hergestellt nach ursprünglicher Militärspezifikation WO6184 / FM-24430-S. Wichtig: dies ist eine von vier Schrauben — prüfen Sie immer alle Bellhousing-Schrauben bei der Demontage.
Montagehinweise
Das Bellhousing wird mit 4 Schrauben am Getriebe befestigt. Alle 4 Schrauben sind 7/16-14 NC x 1¼". Verwenden Sie bei einer Restaurierung immer neue Schrauben. Mit korrektem Drehmoment im Kreuzschema anziehen für gleichmäßige Flächenauflage. Überprüfen Sie immer die Ausrichtung des Bellhousing am Getriebe vor dem endgültigen Anziehen.
Kompatibilität
Passt auf alle Willys L-134 und F-134 Bellhousings in Kombination mit T84 (WWII) oder T90 (zivil) Getrieben. Achtung: dies sind Bellhousing-zu-Getriebe Schrauben — NICHT die Motor-zu-Bellhousing Schrauben, die sind 3/8-24 NF.
Historischer Kontext
Standard-Schraubenspezifikation für WWII Willys MB und Ford GPW Jeeps, unverändert fortgeführt in zivilen CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B und militärischen M38 Varianten. Diese 7/16" coarse thread Schrauben waren robust genug für schweren Militäreinsatz.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
