KURBELWELLE MOTOR KETTENTYP NEU
Kurbelwelle für Ketten- und Zahnradantriebsmotoren.
Vorgebohrt für konische Passschrauben.
Kommt mit einem Satz hochwertiger Haupt- und Pleuellager.
Kurbelwelle Motor Kettenantrieb neu
Für L-134 Go Devil Motor mit Kettenantrieb
Neue Kurbelwelle für den L-134 'Go Devil' Motor mit Kettenantrieb der Nockenwelle. Diese Kurbelwelle ist für die frühe Ausführung des Motors geeignet, bei der die Nockenwelle über eine Kette statt über Zahnräder angetrieben wird. Komplett mit hochwertigen Haupt- und Pleuellagern geliefert.
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Antriebsart Kettenantrieb (chain drive) |
Motor L-134 Go Devil 4-Zylinder |
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Ausführung Vorgebohrte Befestigungslöcher |
Inklusive Haupt- und Pleuellager |
Eigenschaften
- Geeignet für Kettenantrieb der Nockenwelle
- Komplett vorgebohrt für konische Schraubenbefestigung
- Geliefert mit komplettem Satz Haupt- und Pleuellager
- Für L-134 Flathead-Motor
- Neuproduktion
★ Diese Kurbelwelle wird komplett mit einem hochwertigen Satz Haupt- und Pleuellager geliefert, abgestimmt auf die Spezifikationen des Originalmotors.
Anwendung
Diese Kurbelwelle ist speziell für frühe L-134 Go Devil Motoren mit Kettenantrieb. Laut Produktkategorien geeignet für Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201 und frühe CJ-2A Fahrzeuge. Der Übergang von Ketten- zu Zahnradantrieb fand Mitte 1946 statt (um Motorseriennummer 44417-44418). Bis Juli 1946 gebaute Motoren hatten Kettenantrieb, spätere Motoren meist Zahnradantrieb.
Montagehinweise
Achtung: Kurbelwelle für Kettenantrieb ist NICHT austauschbar mit Zahnradantrieb ohne Anpassung von Timing Cover, Nockenwelle und Ölpumpe. Prüfen Sie vor dem Einbau durch Entfernen des Timing Covers, welches System Ihr Motor hat. Kurbelwelle ist vorgebohrt für Schwungradmontage — prüfen Sie, ob die Zentrierstifte Ihres Schwungrads übereinstimmen.
Kompatibilität
NUR für Motoren mit Kettenantrieb (chain drive). Passt NICHT auf Motoren mit Zahnradantrieb (gear drive) ohne umfangreiche Umrüstung. Frühe Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 und frühe CJ-2A (1945-Mitte 1946) hatten Kettenantrieb. Ab Mitte 1946 wechselte Willys zum Zahnradantrieb. Einige spätere Produktionsserien hatten aufgrund von Teileengpässen wieder Kettenantrieb.
Historischer Kontext
Der L-134 'Go Devil' Motor wurde von Willys-Chefingenieur Delmar 'Barney' Roos entwickelt und war der stärkste Motor in den ursprünglichen Jeep-Prototypen. Die frühe Kriegsproduktion verwendete Kettenantrieb für die Nockenwelle, eine bewährte Technik, die später durch den einfacheren und günstigeren Zahnradantrieb ersetzt wurde.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
