Kurbelwellen-Ölschleuderring
WO375877
Kurbelwellen-Ölschleuderring
Für 134ci L-head und F-head Motoren
Ölschleuderring für die Kurbelwelle des 4-134 Motors. Diese dünne Metallscheibe verhindert übermäßigen Öldruck auf der vorderen Kurbelwellendichtung, indem sie Öl von der Steuerkette ableitet. Wesentliches Bauteil für zuverlässige Abdichtung des Steuergehäuses.
|
Material Stahl |
Verwendung 4-134ci L-head und F-head Motoren |
|
Funktion Schutz der Kurbelwellendichtung |
Montage Zwischen Kurbelwelle und Riemenscheibe |
Eigenschaften
- Schützt die vordere Kurbelwellendichtung vor übermäßigem Öldruck
- Verhindert Ölleckagen am Steuergehäuse
- Geeignet für Ketten- und Zahnradantrieb
- Montiert zwischen Kurbelwellennase und Riemenscheibe
- Ersatzteil für 4-134 Motoren
★ Qualitätsbauteil für den 134ci Motor — sowohl L-head 'Go Devil' als auch F-head 'Hurricane' Ausführungen.
Montagehinweise
Der Ölschleuderring wird auf die Kurbelwellennase montiert, vor der vorderen Dichtung. Er sitzt eingeklemmt zwischen der Kurbelwellenschulter und der Riemenscheibe. Achten Sie darauf, dass der Ring flach liegt und nicht verformt ist — ein verbogener Schleuderring kann Kontakt mit Lagern bekommen. Prüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle nach der Montage.
Kompatibilität
Passt auf alle 4-134ci Motoren (L-head und F-head). Geeignet für Motoren mit Kettenantrieb (frühe MB/GPW/M201/frühe CJ-2A) und Zahnradantrieb (späte CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38). Wird in Kombination mit Steuergehäusedichtung 931634 verwendet.
Historischer Kontext
Der Ölschleuderring war serienmäßig bei allen WWII und Nachkriegs-134ci Motoren verbaut. Ohne diesen Schleuderring würde die Kurbelwellendichtung durch den hohen Öldruck der Steuerketten-Schmierung überlastet und undicht werden.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
