MUTTER STARTKURBEL BAUGRUPPE
Kurbelwellen-Mutter für Startkurbel
Mit Querstift für Handkurbel
Spezielle Kurbelwellenmutter zur Aufnahme der Handstartkurbel für manuelles Starten des Motors. Diese Mutter verfügt über einen Querstift, wodurch die Startkurbel an der Kurbelwelle angreifen kann. Wesentliches Bauteil für korrekte Restaurierung von Jeeps mit originalem Handkurbel-System.
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Material Stahl |
Ausführung Passiviert |
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Anwendung L-134 und F-134 Motor |
Teilenummer 387633 |
Eigenschaften
- Originale Ausführung mit Querstift zur Handkurbel-Aufnahme
- Befestigt die Kurbelwellenriemenscheibe und ermöglicht Handkurbeln
- Abmessung 1 3/8" (35 mm)
- Erfordert Durchgangsbohrung im vorderen Stoßfänger für Handkurbel-Zugang
- Geeignet für L-134 flathead und F-134 overhead valve Motoren
★ Korrekte Reproduktion nach originalen Spezifikationen für authentische Restaurierung.
Anwendung
Passt auf Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, Willys CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), und M38 (1950-1952) mit 4-134 Motor. Auch geeignet für Willys Truck und Station Wagon (1946-1953) mit dieser Motorausführung.
Montagehinweise
Die Mutter befestigt die Kurbelwellenriemenscheibe an der Vorderseite der Kurbelwelle. Der Querstift muss horizontal positioniert werden, um die Handkurbel korrekt aufzunehmen. Für die Verwendung der Handkurbel ist eine Durchgangsbohrung im vorderen Stoßfänger erforderlich. Anzugsmoment gemäß Werksangaben anwenden.
Kompatibilität
Es existieren zwei verschiedene Ausführungen: diese Ausführung mit Querstift für Handkurbel-Verwendung (387633) und eine Standardmutter ohne Querstift. Beide passen auf dieselben Motoren, jedoch ermöglicht nur diese Version manuelles Starten mit der Handkurbel. Geeignet für sowohl kettengetriebene (frühe MB/GPW) als auch zahnradgetriebene (späte Modelle) Nockenwellenvarianten des 4-134 Motors.
Historischer Kontext
Die Handkurbel war Standardausstattung bei allen WWII-Jeeps als Reserve für den elektrischen Anlasser. Bei MB und GPW wurde die Kurbel an der Innenseite der hinteren Karosserieplatte aufbewahrt, bei späteren zivilen Modellen im Werkzeugkasten unter dem Beifahrersitz.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, Motor komplett, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
