RIEMENSCHEIBE, KURBELWELLE (DOPPEL-V-RIEMEN)
Kurbelwellenriemenscheibe spezifisch für CJ-Jeeps und für MB GPW mit T1 Luftkompressor und Spillwinde.
Die 3 aufrechten Lippen sind für den Spillwindenantrieb.
Kurbelwellenscheibe, doppelte Keilriemennut
Für 134 ci L-Head und F-Head Motoren
Professionelle Ersatzriemenscheibe für die Kurbelwelle mit doppelter Keilriemennut. Diese Riemenscheibe ist für Anwendungen mit mehreren Antriebsriemen entwickelt, wie bei Reglerantrieb oder Luftkompressor-Installationen. Geeignet für sowohl L-Head 'Go Devil' als auch F-Head 'Hurricane' 134 ci Motoren.
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Motortyp 134 ci (L-134 / F-134) |
Ausführung Doppelnut (ungleiche Breiten) |
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Anwendungen Mehrere Riemenantriebe |
Montageart Pressverbindung auf Kurbelwelle |
Eigenschaften
- Zwei Keilriemennuten unterschiedlicher Breite
- Breite Nut für Lüfter und Lichtmaschine
- Schmale Nut für Regler oder Hilfsantrieb
- Geeignet für L-Head und F-Head Motoren
- Erfordert korrekten Keil und Montageverfahren
★ Reproduktion nach Originalspezifikationen für professionelle Restaurierung von WWII und Nachkriegs-Jeeps mit 134 ci Motor.
Anwendung
Diese Riemenscheibe wird bei Fahrzeugen mit doppeltem Riemenantrieb verwendet. Ursprünglich bei CJ-Modellen mit Reglerantrieb eingesetzt, sowie bei militärischen Varianten mit Luftkompressor-Kit (PE-95 Motoren). Die beiden Nuten haben bewusst unterschiedliche Breiten: die breite Nut treibt Lüfter und Lichtmaschine an, die schmalere Nut ist für Regler oder Hilfsausrüstung.
Montagehinweise
Achtung: viele Reproduktions-Riemenscheiben erfordern Nachbearbeitung der zentralen Bohrung für korrekte Passung auf der Kurbelwelle. Prüfen Sie vorab den Durchmesser Ihrer Kurbelwelle. Bei späten Motoren mit Zahnradantrieb (gear-driven) kann leichte Nachbearbeitung des Timing Covers für vollständigen Sitz erforderlich sein. Verwenden Sie einen geeigneten Riemenscheiben-Abzieher zur Demontage der alten Riemenscheibe. Die Riemenscheibe wird mit Pressverbindung montiert und mit einem Keil (key) in der Kurbelwelle gesichert.
Kompatibilität
WICHTIG: Diese Riemenscheibe ist NICHT geeignet für M38 und M38A1 Modelle — diese Fahrzeuge verwenden eine kleinere Doppelriemenscheibe mit zwei gleichen Nuten. Geeignet für Fahrzeuge mit 134 ci Motor (1941-1971), die ursprünglich eine Doppelriemenscheibe hatten. Kann auch als Umbau bei Fahrzeugen verwendet werden, die ursprünglich eine Einzelnut hatten, sofern die richtigen Riemen und Spanner eingesetzt werden.
Historischer Kontext
Die doppelte Kurbelwellenscheibe wurde während des WWII bei Spezialausführungen des MB/GPW mit Luftkompressor-Kit verwendet, sowie bei PE-95 Motoren mit Regler. In der Nachkriegs-CJ-Serie war die Doppelriemenscheibe Standard bei Ausführungen mit riemengetriebenem Regler zur Geschwindigkeitsregelung.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : LOWER ENGINE CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
