KIT ÖLPUMPE REPARATUR (KETTE)
Ölpumpen-Reparatursatz (Kettenantrieb)
Für L-134 Motoren mit Kettensteuerung
Kompletter Reparatursatz für die Ölpumpe früher L-134 Go Devil Motoren mit Kettenantrieb der Nockenwelle. Dieser Satz enthält alle erforderlichen Komponenten, um die Ölpumpe Ihres Militärjeeps zu überholen und wieder optimal funktionsfähig zu machen.
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Anwendung L-134 Motoren mit Kettensteuerung |
Motortyp Chain-driven camshaft |
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Fahrzeug Willys MB, Ford GPW, M201, frühe CJ-2A |
Teileart Ölpumpen-Überholsatz |
Eigenschaften
- Für kettengetriebene L-134 Go Devil Motoren
- Enthält alle Überholkomponenten für die Ölpumpe
- Geeignet für Motoren mit chain-driven camshaft
- Nach militärischen Spezifikationen konstruiert
- Unerlässlich für die Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks
★ Dieser Reparatursatz wurde speziell für die frühen L-134 Motoren mit Kettenantrieb entwickelt — ein entscheidender Unterschied zu den späteren zahnradgetriebenen Versionen.
Anwendung
Dieser Satz ist ausschließlich geeignet für Fahrzeuge mit dem frühen L-134 Motor mit chain-driven camshaft: Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 und frühe CJ-2A Produktion (1946), bevor Willys auf Zahnradantrieb umstellte. Achtung: dieser Satz passt NICHT auf spätere CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38 oder M38A1 mit gear-driven Motoren.
Montagehinweise
Überprüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Motor tatsächlich einen Kettenantrieb hat, indem Sie den Steuerungsdeckel entfernen. Die kettengetriebene Ölpumpe ist nicht austauschbar mit der späteren gear-driven Version. Bei der Montage: Achten Sie darauf, dass die Kerbe am Ende der Ölpumpe korrekt in den Zahn der Verteilerwelle eingreift.
Kompatibilität
NUR für chain-driven L-134 Motoren. NICHT kompatibel mit: gear-driven L-134 Motoren (späte CJ-2A ab ca. 1947), F-134 Hurricane Motoren, M38 (1950-1952), M38A1, CJ-3A, CJ-3B oder spätere CJ-5/CJ-6. Die Art des Antriebs (Kette vs. Zahnrad) ist entscheidend — nicht das Fahrzeugmodell.
Historischer Kontext
Der L-134 Go Devil Motor mit Kettenantrieb wurde während des Zweiten Weltkriegs in allen Willys MB und Ford GPW Jeeps verwendet, sowie in der frühen Nachkriegsproduktion. Ab 1947 stellte Willys auf Zahnradantrieb um für verbesserte Zuverlässigkeit und einfachere Wartung.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
