SATZ STEHBOLZEN BEFESTIGUNG KETTENGETRIEBENE ÖLPUMPE
Befestigungsset Ölpumpe Kettenantrieb
Hardware-Kit für Motoren mit Kettenantrieb
Komplettes Hardware-Set für die Montage der Ölpumpe an Motoren mit Kettenantrieb der Ölpumpe. Dieses Befestigungsset aus gehärtetem Stahl sorgt für eine korrekte und sichere Montage der Ölpumpe am Motorblock, gemäß originaler WWII-Spezifikationen.
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Material Gehärteter Stahl |
Anwendung L-134 Motor mit Kettenantrieb |
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Typ Komplettes Befestigungsset |
Spezifikation Für Ölpumpe mit Kettenantrieb |
Eigenschaften
- Befestigungsmaterial aus gehärtetem Stahl
- Für Motoren mit Kettenantrieb Ölpumpe
- Komplett mit allen erforderlichen Teilen
- Reproduktion nach Originalspezifikation
- Korrekte Passform nach WWII-Norm
★ Hochwertige Reproduktion des originalen Befestigungssets, unverzichtbar beim Austausch oder der Revision der Ölpumpe an Motoren mit Kettenantrieb.
Anwendung
Dieses Hardware-Kit ist speziell für den L-134 'Go Devil' Motor mit Kettenantrieb der Ölpumpe bestimmt. Der Kettenantrieb wurde bei frühen Ausführungen der Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 und frühen Willys CJ-2A (1946) verwendet. Spätere Modelle ab 1946-1947 erhielten einen Zahnradantrieb und verwenden anderes Befestigungsmaterial.
Montagehinweise
Verwenden Sie dieses Hardware-Kit zusammen mit Ölpumpe Referenz 804769 (Kettenantrieb) und entsprechenden Dichtungen. Stellen Sie sicher, dass alle Befestigungspunkte vor der Montage sauber und eben sind. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben kreuzweise nach dem vorgeschriebenen Drehmoment an, um Verformungen zu vermeiden. Prüfen Sie nach der Montage auf eventuelle Ölleckage.
Kompatibilität
WICHTIG: Dieses Set ist ausschließlich für Motoren mit Kettenantrieb der Ölpumpe geeignet. Motoren mit Zahnradantrieb (ab späte CJ-2A, alle CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1) verwenden eine andere Ölpumpe (804484) und anderes Befestigungsmaterial. Entfernen Sie den Steuerkettenverschlussdeckel, um zu prüfen, ob Ihr Motor Ketten- oder Zahnradantrieb hat.
Historischer Kontext
Die frühen L-134 'Go Devil' Motoren verwendeten einen Kettenantrieb sowohl für die Nockenwelle als auch für die Ölpumpe. Dieses System wurde während des Zweiten Weltkriegs bei allen Willys MB und Ford GPW Jeeps eingesetzt. Nach dem Krieg stellte Willys auf den zuverlässigeren Zahnradantrieb um.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
