UNTERLEGSCHEIBE, ÖLPUMPEN-ENTLASTUNGSFEDER
Ausgleichsscheibe Entlastungsventilfeder Ölpumpe
Präzisions-Ausgleichsscheibe zur Einstellung der Entlastungsventilfeder (relief valve spring) in der Ölpumpe. Diese Ausgleichsscheibe wird verwendet, um den maximalen Öldruck durch Anpassung der Vorspannung der Entlastungsfeder zu regeln. Ein wesentliches Bauteil bei der Überholung oder Einstellung der Ölpumpe.
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Funktion Einstellung Entlastungsfederdruck |
Anwendung Ölpumpe L-134 Motor |
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Motortyp Ketten- und Zahnradantrieb |
Wirkung Regelt maximalen Öldruck |
Eigenschaften
- Zur Einstellung des Ölpumpen-Entlastungsventils
- Regelt Öffnung des Druckentlastungsventils
- Jede Scheibe erhöht Druck um ca. 5 PSI
- Geeignet für beide Ölpumpen-Ausführungen
- Für professionelle Motorüberholung
★ Präzisionsbauteil zur Einstellung des Ölpumpen-Entlastungsventils. Unverzichtbar bei Motorüberholung und Optimierung der Schmierung.
Anwendung
Diese Ausgleichsscheibe wird in Ölpumpen von Jeeps mit dem L-134 'Go Devil' Motor verwendet. Anwendbar sowohl bei frühen kettengetriebenen Ölpumpen (early MB/GPW/M201/early CJ-2A) als auch bei späteren zahnradgetriebenen Ölpumpen (late CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38/M38A1). Die Ausgleichsscheiben werden unter der Entlastungsfeder angebracht, um den Öffnungsdruck des Druckentlastungsventils zu erhöhen.
Montagehinweise
Die Ausgleichsscheibe wird unter der Entlastungsfeder in der Ölpumpe platziert. Jede Scheibe erhöht den Öffnungsdruck des Entlastungsventils um etwa 5 PSI. Der Standard-Öffnungsdruck beträgt 40 PSI bei 2000 U/min. Achtung: Die Erhöhung der Federvorspannung beeinflusst nur den maximalen Öldruck bei höheren Drehzahlen, nicht den Leerlaufdruck. Der Leerlaufdruck wird durch Lagerspiel und Pumpenvolumen bestimmt. Öldruck nach Anpassung stets mit kalibriertem Manometer prüfen.
Kompatibilität
Geeignet für alle Varianten der L-134 Ölpumpe: sowohl early chain drive (Kettenantrieb) mit gewölbtem Deckel als auch late gear drive (Zahnradantrieb) mit flachem Deckel. Achtung: Ausgleichsscheiben werden während der Fertigung zur Kalibrierung der Pumpe verwendet. Bei Überholung nur einsetzen, wenn die Entlastungsfeder geschwächt ist oder höherer Druck gewünscht wird. Nicht bei zu niedrigem Leerlaufdruck durch verschlissene Lager einsetzen — dies löst das Problem nicht.
Historischer Kontext
Das Entlastungsventil in L-134 Ölpumpen öffnet standardmäßig bei 40 PSI, um übermäßigen Druck zu vermeiden. Während der Kriegsproduktion wurden Ausgleichsscheiben verwendet, um jede Pumpe individuell auf den gewünschten Öffnungsdruck einzustellen.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
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ALL_CATEGORIES : Antriebszahnrad Ölpumpe Willys MB Ford GPW M201
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
