LAGER KURBELWELLE 020 SATZ
WOA6747
Kurbelwellenlager-Satz 0.020" Untermaß
Komplett mit Vorder-, Mittel- und Hinterlager
Ersatz-Hauptlager-Satz für die Kurbelwellenlagerung, ausgeführt in 0.020 Zoll (0,508 mm) Untermaß. Erforderlich bei Motorüberholung, wenn die Kurbelwellenzapfen geschliffen wurden. Der Satz enthält alle drei Hauptlager: Vorder-, Mittel- und Hinterlager, montagebereit.
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Spezifikation 020" Untermaß (0,508 mm) |
Anwendung 4-134 L-head & F-head Motoren |
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Satzinhalt 3 Hauptlager (vorne, Mitte, hinten) |
Typ Kurbelwellen-Hauptlager-Satz |
Eigenschaften
- 020" Untermaß-Ausführung für geschliffene Kurbelwellen
- Komplett mit Vorder-, Mittel- und Hinterlager
- Geeignet für L-134 (Flathead) und F-134 (F-head) Motoren
- Ersetzt Original-Teilenummer A-6747
- Qualitätslager für zuverlässige Motorüberholung
★ Wesentliches Bauteil für professionelle Motorüberholung. Diese Untermaß-Lager werden verwendet, wenn die Kurbelwellenzapfen während der Überholung geschliffen wurden, um Beschädigungen oder Verschleiß zu beseitigen.
Anwendung
Geeignet für Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B und M38 mit 4-134 ci (134 cubic inch) L-head oder F-head Motor. Anwendungsjahre: 1941-1971. Achtung: nur bei Kurbelwellen verwendbar, die 0.020" geschliffen sind.
Montagehinweise
Anzugsmoment Kurbelwellenlagerdeckel: 65-75 ft-lbs (9,0-10,4 m/kg). Vor Montage das Maß des Kurbelwellenzapfens mit Mikrometer prüfen — Lager müssen exakt zum geschliffenen Durchmesser passen. Mit Motoröl vorgeölt montieren. Neue Schrauben verwenden, falls Originalschrauben beschädigt oder gedehnt sind.
Kompatibilität
Passt auf alle 4-134 Motoren, sowohl L-head (Flathead, kettengetriebene Nockenwelle) als auch F-head (Hurricane, zahnradgetriebene Nockenwelle). Nicht kompatibel mit Standard-Kurbelwellen — ausschließlich für Kurbelwellen, die 0.020" Untermaß geschliffen sind. Für andere Schleifmaße sind Sätze in Standard,.010",.030",.040" Untermaß erhältlich.
Historischer Kontext
Der 4-134 Motor wurde von 1941 bis 1971 in zahlreichen Willys- und Jeep-Fahrzeugen eingesetzt. Während des Zweiten Weltkriegs bildete der L-134 'Go Devil' das schlagende Herz der legendären Willys MB und Ford GPW Jeeps.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
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ALL_CATEGORIES : Piston,Rings & Bearings CJ2A, CRANKSHAFT CJ3A, Bearings CJ3A, Piston,Rings & Bearings M38, Bearings - M38, CRANKSHAFT CJ3B, Bearings CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
