ZYLINDERLAUFBUCHSE MOTORBLOCK
Zylinderlaufbuchse Motorblock L-134
Einzeln verkauft
Präzisions-Ersatzlaufbuchse für den Motorblock des L-134 Motors. Diese Zylinderlaufbuchse ist unverzichtbar für die Motorrestaurierung, wenn die ursprünglichen Zylinderwände verschlissen oder beschädigt sind. Aus Gusseisen gefertigt für maximale Haltbarkeit und Wärmeableitung.
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Material Gusseisen |
Bohrung Innendurchmesser 125" (79,4 mm) |
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Wandstärke 125" (3,2 mm) |
Länge 125" (206 mm) |
Eigenschaften
- Präzisions-Gusseisen-Konstruktion für optimale Wärmeableitung
- Innendurchmesser 3.125" (79,4 mm) — Standardbohrung
- Wandstärke 0.125" für strukturelle Festigkeit
- Länge 8.125" — vollständige Zylinderlänge
- Geeignet für L-134 und F-134 Motoren
- Einzeln verkauft (4 Stück pro Motor erforderlich)
★ Hochwertige Ersatzlaufbuchse für Motorrestaurierung. Professioneller Einbau durch Maschinenwerkstatt erforderlich.
Anwendung
Diese Zylinderlaufbuchse passt in Fahrzeuge mit dem Willys L-134 'Go Devil' Flathead-Motor und dem späteren F-134 'Hurricane' Motor. Dies umfasst Militärfahrzeuge, die zwischen 1941-1952 gebaut wurden, sowie zivile Jeeps bis Anfang der 1960er Jahre. Geeignet für sowohl kettengetriebene (early) als auch zahnradgetriebene (late) Nockenwellenvarianten.
Montagehinweise
Professioneller Einbau durch erfahrenen Maschinisten erforderlich. Der Motorblock muss auf die korrekte Toleranz ausgebohrt werden (Übermaßpassung von ±0.002" für Gusseisen). Laufbuchse muss mit hydraulischer Presse eingepresst oder mit Wärme-Schrumpftechnik installiert werden (Block erwärmen, Buchse kühlen). Nach dem Einbau muss die Innenseite durch Honen auf exaktes Kolbenmaß finalisiert werden. Überstandshöhe über Blockdeck gemäß Werksangaben prüfen.
Kompatibilität
Passt in alle L-134 (134 ci Flathead) und F-134 (134 ci F-head) Motoren mit Standard 3.125" Bohrung. NICHT kompatibel mit bereits oversized gebohrten Blöcken ohne weitere maschinelle Bearbeitung. Jeder Motor benötigt 4 Zylinderlaufbuchsen. Kombinieren mit passenden Kolben, Ringen und Lagern für vollständige Motorrestaurierung.
Historischer Kontext
Der L-134 'Go Devil' Motor wurde während des Zweiten Weltkriegs zum Standard für alliierte Jeeps dank der Konstruktion von Willys' Chefingenieur Delmar 'Barney' Roos. Dieser robuste Flathead-Vierzylinder leistete 60 PS und erlangte legendäre Zuverlässigkeit unter harten Bedingungen, sowohl während des Krieges als auch in späteren zivilen Anwendungen.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Piston,Rings & Bearings CJ2A, Pistons And Sleeve CJ3A, Piston,Rings & Bearings M38, Pistons And Sleeve - M38, Pistons And Sleeve CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
