Dichtung Deckel Ölpumpe Kettentyp
Dichtung Ölpumpendeckel Kettentyp
Für L-134 Go Devil Motor mit Kettenantrieb
Ersatzdichtung für den Ölpumpendeckel an frühen Willys L-134 Go Devil Motoren mit kettengetriebenem Nockenwellenantrieb. Diese Dichtung gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung zwischen Deckel und Pumpengehäuse, unverzichtbar für die Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks im Motorschmiersystem.
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Material Dichtungsmaterial |
Motortyp L-134 Kettenantrieb |
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Anwendung Ölpumpendeckel |
Bauteil Pumpendeckeldichtung |
Eigenschaften
- Geeignet für Ölpumpe mit Kettenantrieb
- Ersatzdichtung für Pumpendeckel
- Entwickelt für L-134 Go Devil Motoren
- Gewährleistet korrekte Öldruckabdichtung
- Unverzichtbar bei Ölpumpenrevision
★ Diese Dichtung ist spezifisch für die frühe Ausführung des L-134 Motors mit Kettenantrieb der Nockenwelle. Überprüfen Sie stets, ob Ihr Motor Kettenantrieb hat, bevor Sie bestellen.
Anwendung
Geeignet für frühe Willys L-134 Go Devil Motoren mit Kettenantrieb der Nockenwelle (1941-1945 Willys MB, 1941-1945 Ford GPW, frühe 1946-1947 CJ-2A mit Kettenantrieb, Hotchkiss M201). Achtung: Ab 1946-1947 wurden CJ-2A Motoren schrittweise auf Zahnradantrieb umgestellt, die einen anderen Ölpumpentyp verwenden.
Montagehinweise
Überprüfen Sie zunächst, ob Ihr Motor Kettenantrieb hat, indem Sie den Steuergehäusedeckel entfernen. Reinigen Sie beide Dichtflächen gründlich, bevor Sie die neue Dichtung einsetzen. Stellen Sie sicher, dass die Dichtung korrekt positioniert ist ohne Falten oder Knicke. Montieren Sie den Deckel mit gleichmäßigen Anzugsmomenten gemäß Werksangaben.
Kompatibilität
NUR für Motoren mit Kettenantrieb (chain driven). NICHT geeignet für spätere Motoren mit Zahnradantrieb (gear driven), die ab 1946-1947 in CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B und M38 Modellen eingeführt wurden. Im Zweifel: Entfernen Sie den Steuergehäusedeckel, um zu prüfen, ob Ihr Motor eine Kette oder Zahnräder für den Nockenwellenantrieb hat.
Historischer Kontext
Der frühe Willys L-134 Go Devil Motor verwendete einen Kettenantrieb für die Nockenwelle, wie er in allen WWII MB und GPW Jeeps verbaut war. Ab 1946 stellte Willys schrittweise auf Zahnradantrieb um, der sich für den zivilen Einsatz als zuverlässiger erwies.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Ölpumpe Antriebskette Willys MB Ford GPW M201
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
