Dichtung Kurbelwellen-Ölschleuder
Kurbelwellen-Ölschleuder Dichtung
Für 4-134 L-head und F-head Motor
Ersatzdichtung für die Kurbelwellen-Ölschleuder am 134 ci Go Devil und Hurricane Motor. Diese Dichtung sorgt für eine korrekte Abdichtung zwischen der Ölschleuder und dem Steuergehäusedeckel und hilft, Ölleckagen am vorderen Kurbelwellen-Wellendichtring zu verhindern.
|
Anwendung 4-134 L-head / F-head Motor |
Position Kurbelwellen-Ölschleuder |
|
Funktion Steuergehäusedeckel-Abdichtung |
Willys Teilenr. WO-334103 |
Eigenschaften
- Dichtung für Kurbelwellen-Ölschleuder
- Verhindert Ölleckage am vorderen Kurbelwellen-Wellendichtring
- Geeignet für L-134 und F-134 Motoren
- Ersatzteil für Steuergehäusedeckel-Baugruppe
- Unerlässlich bei Überholung des Steuergehäusedeckels
★ Qualitätsdichtung für zuverlässige Abdichtung der Kurbelwellen-Ölschleuder. Unverzichtbar bei jeder Überholung des Steuergehäusedeckels.
Anwendung
Passt auf alle Fahrzeuge mit Willys 4-134 ci Motor: Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Sowohl für L-head (Go Devil) als auch F-head (Hurricane) Ausführungen.
Montagehinweise
Die Ölschleuder wird auf der Kurbelwelle hinter dem Steuerzahnrad montiert, mit dieser Dichtung zwischen Schleuder und Steuergehäusedeckel. Bei der Montage die Dichtung trocken einbauen oder gemäß Herstelleranweisungen. Der Steuergehäusedeckel muss völlig sauber und eben sein für korrekte Abdichtung. Die Ölschleuder verhindert, dass Öl zum vorderen Kurbelwellen-Wellendichtring gelangt.
Kompatibilität
Beachten: sowohl frühe Motoren mit Kettenantrieb (MB/GPW/frühe CJ-2A) als auch späte Motoren mit Zahnradantrieb (späte CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38) verwenden eine Ölschleuder mit Dichtung. Passt auf alle 4-134 Motoren unabhängig von der Ausführung.
Historischer Kontext
Die Kurbelwellen-Ölschleuder war ab der MB/GPW Produktion original auf allen Willys 134 ci Motoren installiert. Die Konstruktion verhindert, dass Motoröl zum Steuergehäusedeckel-Wellendichtring geschleudert wird, was die Lebensdauer des Dichtrings erheblich verlängert.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : CRANKSHAFT - MB/M201/GPW, Sealings&Accessoires CJ2A, LOWER ENGINE CJ2A, Sealings&Accessoires CJ3A, CRANKSHAFT CJ3A, Sealings&Accessoires M38, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, Motor komplett, CRANKSHAFT CJ3B, Sealings&Accessoires CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
