Dichtung Ölpumpe zum Block
WO630394
Dichtung Ölpumpe zu Block
Für L-134 und F-134 Motoren mit Zahnradantrieb
Dichtung zwischen Ölpumpe und Motorblock für Willys L-134 und F-134 Vierzylindermotoren. Wichtiges Bauteil zur Vermeidung von Ölverlust an der Ölpumpenbefestigung. Gefertigt aus hitzebeständigem Dichtungsmaterial.
|
Material Papier/Verbundstoff-Dichtungsmaterial |
Motortyp L-134 und F-134 mit Zahnradantrieb |
|
Anwendung Abdichtung Ölpumpengehäuse |
Anzahl 1 Stück |
Eigenschaften
- Geeignet für L-134 und F-134 Motoren mit zahnradgetriebener Nockenwelle
- Passt zwischen Ölpumpengehäuse und Motorblock
- Verhindert Ölverlust an der Ölpumpenseite
- Immer beim Ausbau der Ölpumpe erneuern
- Hitzebeständiges Dichtungsmaterial
★ Verwenden Sie eine dünne Schicht Permatex oder vergleichbare ölresistente Dichtmasse auf der Blockseite für optimale Abdichtung.
Anwendung
Geeignet für späte CJ-2A (mit Zahnradantrieb ab ca. 1946), CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 und frühe CJ-5 Fahrzeuge mit L-134 Go-Devil oder F-134 Hurricane Motor. Nicht geeignet für frühe MB/GPW mit kettengetriebener Nockenwelle.
Montagehinweise
Entfernen Sie alle Reste der alten Dichtung und Öl von beiden Oberflächen. Tragen Sie eine dünne Schicht ölresistente Dichtmasse auf die Blockseite der Dichtung auf. Lassen Sie die Pumpenseite trocken für Wiederverwendbarkeit. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig nach Herstellervorgaben an.
Kompatibilität
ACHTUNG: Diese Dichtung ist NUR für Motoren mit zahnradgetriebener Nockenwelle (gear drive) geeignet. NICHT kompatibel mit frühen Willys MB und Ford GPW Motoren mit Kettenantrieb (chain drive). Prüfen Sie Ihre Motorausführung vor Bestellung.
Historischer Kontext
Der Übergang vom Ketten- zum Zahnradantrieb der Ölpumpe erfolgte während der späten Kriegsproduktion und frühen Nachkriegszeit, wodurch diese Dichtung für alle CJ- und M38-Serienfahrzeuge notwendig wurde.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Antriebszahnrad Ölpumpe Willys MB Ford GPW M201 , Oil circulation - CJ2A, Sealings&Accessoires CJ2A, Oil circulation pomp pinion - CJ3A, Sealings&Accessoires CJ3A, Sealings&Accessoires M38, Seals Oil Water engine, Oil circulation pomp pinion - CJ3B, Sealings&Accessoires CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
