DICHTUNG WASSERAUSLASS KRÜMMER
WO639650
Dichtung Wasserauslassbogen
Für L-134 Motor mit Thermostatgehäuse
Papierdichtung für die Abdichtung zwischen Thermostatgehäuse (Wasserauslassbogen) und Zylinderkopf. Diese Dichtung sorgt für eine zuverlässige Abdichtung des Kühlsystems und verhindert Leckagen am Wasserauslass. Unverzichtbar bei jedem Thermostataustausch oder bei der Wartung des Kühlsystems.
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Material Papier |
Motor L-134 L-Head 4-Zylinder |
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Originalnummer 639650 |
Verwendung Thermostatgehäuse zu Zylinderkopf |
Eigenschaften
- Gepresst und gestanzt wie original
- Ersetzbares Teil für zuverlässige Abdichtung
- Kompatibel mit L-134 Flathead-Motor
- Empfohlener Austausch bei jedem Thermostatservice
- 1 Dichtung pro Fahrzeug benötigt
★ Korrekt gefertigte Dichtung, die das Thermostatgehäuse ordnungsgemäß gegen den Zylinderkopf abdichtet. Verwenden Sie stets eine neue Dichtung bei der Montage für leckagefreien Betrieb.
Anwendung
Passt auf Fahrzeuge mit L-134 L-Head Motor: Willys MB (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), M38 (1950-1952), Willys Truck (1946-1949), Station Wagon (1946-1949) und Jeepster (1948-1949). ACHTUNG: Nur für L-Head Ausführung, nicht für F-Head Motoren (CJ-3B, M38A1).
Montagehinweise
Entfernen Sie die alte Dichtung und reinigen Sie beide Oberflächen gründlich. Verwenden Sie gegebenenfalls eine dünne Schicht hitzebeständiges Permatex oder ähnlichen Dichtungsdichter. Anzugsdrehmoment Wasserauslassbogen: 20-25 ft-lbs (27-34 Nm). Prüfen Sie nach dem ersten Warmlaufen auf Undichtigkeiten.
Kompatibilität
Ausschließlich für L-134 L-Head Motoren (1941-1953). NICHT kompatibel mit F-134 F-Head Motoren, die in späteren Modellen verwendet wurden (CJ-3B, M38A1, spätere CJ-5). Der F-Head Motor hat ein anderes Thermostatgehäuse-Design und verwendet eine andere Dichtung (648852).
Historischer Kontext
Der L-134 'Go Devil' Motor war das Arbeitspferd des Willys MB und Ford GPW während des Zweiten Weltkriegs. Das Kühlsystem mit seinem charakteristischen Wasserauslassbogen wurde für Zuverlässigkeit unter schweren Kampfbedingungen entwickelt.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Thermostatgehäuse Willys MB – Kühlmittelanschluss WWII, Oberer Motorbereich – Zylinderkopf, Sealings&Accessoires CJ2A, Upper Engine CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ2A, Cooling Thermostat Elbow CJ2A, Sealings&Accessoires CJ3A, UPPERENGINEHEAD CJ3A, Cooling Thermostat Elbow CJ3A, Sealings&Accessoires M38, Upper Engine M38, UPPERENGINEHEAD M38, Seals Oil Water engine, Sealings&Accessoires CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
