KURBELWELLEN-DICHTUNGSSATZ HINTEN
Vorgeformt für eine einfache Montage
Kurbelwellen-Hintere Hauptdichtung
Neopren-Ausführung – 2-teilig mit Dichtungsstreifen
Hochwertige Kurbelwellen-Hintere Hauptdichtung für den L-134 Go Devil Motor. Diese moderne Neopren-Ausführung ersetzt die originale Seildichtung und bietet verbesserte Abdichtung gegen Ölleckage. Das Set enthält zwei halbe Dichtungen und zwei Dichtungsstreifen für die korrekte Montage zwischen Kurbelwelle und Ölwanne.
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Material Neopren (moderne Ausführung) |
Set-Inhalt 2 Kurbelwellendichtungen + 2 Dichtungsstreifen |
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Motortyp L-134 Go Devil (L-head) |
Anwendung Kurbelwellen-Hintere Abdichtung |
Eigenschaften
- Moderne Neopren-Ausführung anstelle traditioneller Seildichtung
- Verbesserte Abdichtungseigenschaften gegen Ölleckage
- Zweiteilige Konstruktion mit zugehörigen Dichtungsstreifen
- Geeignet für Ketten- und Zahnradantrieb
- Direkter Ersatz für Original-Spezifikation
★ Dieses Neopren-Dichtungsset ist ein zuverlässiger moderner Ersatz für die originale Seildichtung. Das Set bietet überlegene Abdichtung und längere Lebensdauer im Vergleich zu traditionellen Materialien.
Anwendung
Geeignet für alle Fahrzeuge mit L-134 Go Devil Motor, sowohl kettengetriebene Ausführungen (frühe MB/GPW/M201) als auch zahnradgetriebene Versionen (späte CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38). Passt auf WWII-Modelle (1941-1945) und Nachkriegs-Ziviljeeps (1946-1953).
Montagehinweise
Die Dichtungen werden zwischen Kurbelwelle und hinterem Hauptlager montiert. Installieren Sie die zwei halben Dichtungen in den dafür vorgesehenen Nuten in Motorblock und Lagerdeckel. Verwenden Sie die mitgelieferten Dichtungsstreifen zur Abdichtung der Seiten. Schrauben nicht überdrehen – eine snug fit ist ausreichend, damit die Dichtung korrekt funktioniert. Sorgen Sie für eine saubere, glatte Kurbelwellenoberfläche für optimale Abdichtung.
Kompatibilität
Dieses Set ist spezifisch für L-134 Motoren. Nicht zu verwechseln mit dem F-134 F-head Motor, der in späteren Modellen verwendet wurde. Passt auf frühe chain-driven und späte gear-driven Ausführungen des L-134. Moderne Neopren-Ausführung – nicht identisch mit originaler WWII-Seildichtung, aber funktional überlegen.
Historischer Kontext
Die originalen WWII-Jeeps verwendeten graphitimprägnierte Seildichtungen für die Kurbelwellenabdichtung. Diese modernen Neopren-Sets bieten verbesserte Leistung und sind ein zuverlässiges Upgrade für Restaurierungen, bei denen Haltbarkeit Vorrang vor absoluter Originalität hat.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : CRANKSHAFT - MB/M201/GPW, LOWER ENGINE CJ2A, Sealings&Accessoires CJ3A, CRANKSHAFT CJ3A, Sealings&Accessoires M38, LOWER ENGINE M38, CRANKSHAFT - M38, CRANKSHAFT CJ3B, Sealings&Accessoires CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
