ÖLDICHTUNG KETTENABDECKUNG
Simmerring Steuerketten-Abdeckung
Für Motoren mit kettengetriebener Nockenwelle
Hochwertiger Simmerring für die vordere Steuerketten-Abdeckung (timing chain cover) des Willys L-134 'Go Devil' Motors. Dieser Simmerring dichtet die Kurbelwellen-Durchführung ab, wo die vordere Riemenscheibe befestigt wird, und verhindert Ölleckage an der Vorderseite des Motors.
|
Material Neopren-Gummi mit Metallgehäuse |
Funktion Abdichtung Kurbelwelle bei Steuerketten-Abdeckung |
|
Motortyp L-134 mit kettengetriebener Nockenwelle |
OEM-Referenz WO-637098 / GPW6700 |
Eigenschaften
- Hochwertige Neopren-Gummi-Konstruktion
- Metallgehäuse für dauerhafte Passform
- Verhindert Ölleckage an Motorvorderseite
- Direkter Ersatz für Originalteil
- Geeignet für L-134 Motor mit Kettenantrieb
★ Qualitäts-Simmerring mit widerstandsfähigem Neopren-Gummi, beständig gegen Motoröl und hohe Temperaturen.
Anwendung
Dieser Simmerring passt auf Willys L-134 'Go Devil' Motoren mit kettengetriebener Nockenwelle wie in frühen Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 und frühen CJ-2A Modellen (1946-Anfang 1947) vor der Umstellung auf Zahnrad-Antrieb verwendet.
Montagehinweise
Montage erfolgt von innen in die Steuerketten-Abdeckung. Zuerst die Kurbelwellen-Riemenscheibe und den alten Simmerring vorsichtig entfernen, ohne die Abdeckung zu beschädigen. Den neuen Simmerring mit nach innen gerichteter Lippe einpressen. Vor Montage prüfen, ob die Kurbelwelle keine scharfen Kanten oder Rillen aufweist, die den neuen Simmerring beschädigen könnten.
Kompatibilität
ACHTUNG: Dieser Simmerring ist NUR für Motoren mit kettengetriebener Nockenwelle (chain-driven camshaft) geeignet. Spätere CJ-2A (ab Ende 1947), CJ-3A, CJ-3B, M38 und M38A1 haben eine zahnradgetriebene Nockenwelle und verwenden eine andere Steuerketten-Abdeckung mit anderen Simmerring-Spezifikationen. Vor Bestellung prüfen, ob Ihr Motor Ketten- oder Zahnrad-Antrieb hat.
Historischer Kontext
Die frühen L-134 'Go Devil' Motoren in WWII-Produktion Willys MB und Ford GPW verwendeten Kettenantrieb für die Nockenwelle. Nach dem Krieg stellte Willys schrittweise auf den zuverlässigeren Zahnrad-Antrieb um, wodurch dieser Simmerring spezifisch für frühe Produktionsfahrzeuge und Restaurierungen wurde.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Nockenwellenzahnrad Willys MB Ford GPW M201, Nockenwellen-Steuerkette Willys MB Ford GPW M201, LOWER ENGINE CJ2A, Sealings&Accessoires CJ3A, Camshaft pinion CJ3A, Sealings&Accessoires M38, LOWER ENGINE M38, Motor komplett, Camshaft pinion CJ3B, Sealings&Accessoires CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
