LEITBLECH KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG
Filter Kurbelgehäuseentlüftung
Baffle für PCV-System
Ersatz-Baffle für das positive Kurbelgehäuseentlüftungssystem. Dieses interne Filterelement sitzt im Ventilatorgehäuse, das auf dem Ventildeckel (valve spring cover) montiert wird, und sorgt für die Filterung der Kurbelgehäusegase, bevor diese über das PCV-Ventil zum Ansaugkrümmer geleitet werden.
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Anwendung L-134 und F-134 Motoren |
System Positive Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) |
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Montage In Ventilatorgehäuse A6919 |
Typ Internes Filterelement |
Eigenschaften
- Filterelement für Kurbelgehäuseentlüftungssystem
- Montage innerhalb des PCV-Ventilatorgehäuses
- Verhindert Verschmutzung des PCV-Ventils
- Hilft Ölverbrauch zu begrenzen
- Unerlässlich für korrekt funktionierendes Entlüftungssystem
★ Ersatzteil für das geschlossene Kurbelgehäuseentlüftungssystem, das serienmäßig bei Jeeps mit L-134 und F-134 Motoren verwendet wurde. Sorgt für saubere Abführung der Kurbelgehäusegase.
Montagehinweise
Dieses Filterelement wird im Ventilatorgehäuse (cup body, Teil A6919) platziert, das auf dem Ventildeckel montiert wird. Prüfen Sie beim Austausch auch die Dichtung (630299) und die Funktion des PCV-Ventils selbst.
Kompatibilität
Geeignet für Fahrzeuge mit L-134 Go Devil oder F-134 Hurricane Motor, die mit einem geschlossenen PCV-System ausgestattet sind. Nicht alle frühen Motoren hatten dieses System — manche verwendeten ein offenes road draft tube. Prüfen Sie, ob Ihr Motor ein PCV-Gehäuse auf dem Ventildeckel hat, bevor Sie dieses Teil bestellen.
Historischer Kontext
Das geschlossene positive Kurbelgehäuseentlüftungssystem wurde von Willys eingeführt, um Kurbelgehäusegase wiederzuverwenden, anstatt sie über ein offenes draft tube in die Atmosphäre abzuführen — entscheidend für den Geländeeinsatz bei niedrigen Geschwindigkeiten, bei denen ein road draft tube unzureichend funktionierte.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Upper Engine Valve CJ3A, Upper Engine M38, Upper Engine Valve M38, Upper Engine Valve CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
