VENTILSTÖSSEL GPW NOS
NOS
Stößel (Valve Tappet) NOS
Original Ford-markiertes Teil
Original New Old Stock Stößel (valve tappet) für den Willys L-134 'Go Devil' Motor. Dieses Teil ist häufig mit dem Buchstaben 'F' gekennzeichnet und wurde ursprünglich für Ford GPW produziert. Der Stößel ist ein kritisches Bauteil in der Ventilsteuerung des L-head Motors und sorgt für die korrekte Funktion der Ventilsteuerung.
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Typ NOS (New Old Stock) |
Motor L-134 Flathead (Go Devil) |
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Herkunft USA |
Benötigte Anzahl 8 pro Fahrzeug |
Eigenschaften
- Original NOS-Teil im Neuzustand
- Geeignet für Ein- und Auslassventile
- Mit Einstellschraube (adjusting screw) versehen
- Ford GPW-Markierung ("F")
- Standardabmessung für L-134 Motor
★ Originalteil aus Militärbestand, niemals verwendet. Diese Stößel wurden ursprünglich für die WWII-Produktion hergestellt und sind heute noch in perfektem Zustand.
Anwendung
Geeignet für alle Fahrzeuge, die mit dem Willys L-134 (Go Devil) Flathead-Motor mit seitlichen Ventilen ausgestattet sind. Dies betrifft unter anderem frühe Militärjeeps und frühe zivile Nachkriegsmodelle. Achtung: Pro Fahrzeug werden 8 Stößel benötigt (4 Einlass, 4 Auslass). Preis pro Stück.
Montagehinweise
Der Stößel wird zwischen Nockenwelle und Ventilschaft platziert. Bei der Installation muss das Ventilspiel mit Hilfe der Einstellschraube korrekt eingestellt werden. Empfohlenes Ventilspiel:.020" (0,508 mm) für Steuerungskontrolle, nach Einstellung auf korrekten Betriebswert zurückzustellen. Für die Einstellung werden spezielle Valve-Tappet-Schlüssel (#41-W-3575) empfohlen.
Kompatibilität
Dieses Teil passt auf Motoren mit L-134 Flathead-Konfiguration. Achtung: Dies ist NICHT geeignet für den späteren F-134 Hurricane Motor mit oben liegenden Ventilen. Der L-134 Motor wurde in WWII MB/GPW Fahrzeugen und frühen Nachkriegsmodellen verwendet. Frühe Fahrzeuge hatten Kettenantrieb für die Nockenwelle, spätere Modelle Zahnradantrieb — beide verwenden denselben Stößel.
Historischer Kontext
Der L-134 'Go Devil' Motor war der leistungsstärkste Vierzylinder-Motor seiner Klasse während des WWII und wurde zum Standard für Militärjeeps. Der Stößel war ein einfaches, aber kritisches Bauteil in der robusten L-head (Flathead) Konfiguration, die für ihre Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen bekannt war.
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ALL_CATEGORIES : Upper Engine CJ2A, Upper Engine Valve CJ2A, Upper Engine Valve CJ3A, Camshaft pinion CJ3A, Upper Engine M38, Upper Engine Valve M38, Camshaft pinion CJ3B, Upper Engine Valve CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
