AUSLASSVENTIL MOTOR JEEP MB
WO637183
Auslassventil L-134 Go Devil Motor
Für 4-Zylinder L-head Flathead-Motor
Hochwertiges Ersatz-Auslassventil für den Willys 134ci L-head 'Go Devil' Motor. Dieses Ventil ist geeignet für Fahrzeuge mit Flathead-Sidevalve-Konfiguration, bei der die Ventile im Motorblock sitzen. Pro Motor werden 4 Auslassventile benötigt.
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Anwendung L-134 Flathead-Motor |
Typ Auslassventil (exhaust valve) |
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Artikelnummer WO637183 |
Benötigt pro Motor 4 Stück |
Eigenschaften
- Für L-134 Flathead (Sidevalve) Motor
- Ersatz-Auslassventil Standardausführung
- Geeignet für 4-Zylinder Go Devil Motor
- Kompatibel mit chain-driven und gear-driven Ausführungen
- 4 Stück pro Motor erforderlich
★ Ersetzt Original-Auslassventile für den legendären Go Devil L-134 Flathead-Motor. Geeignet für verschiedene Anwendungen von 1941 bis Anfang der 1950er Jahre.
Anwendung
Geeignet für Fahrzeuge mit L-134 Flathead-Motor (1941-1953): Willys MB (1941-1945), M38 (1950-1952), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), DJ-3A (1955-1961), Pick-up Truck (1946-1949), Station Wagon (1946-1949), Jeepster VJ (1948-1949), Sedan Delivery (1948-1949). Auch geeignet für Hotchkiss M201.
Montagehinweise
Ventilspiel bei kaltem Motor prüfen: 0,014" (0,36 mm) für Einlass und Auslass. Beim Austausch von Ventilen müssen Ventilführungen und Federteller geprüft werden. Sicherstellen, dass die Nockenwelle in der richtigen Position steht (vollständig geschlossenes Ventil) während der Einstellung. Sidevalve-Konstruktion: Zugang über Seitendeckel am Motorblock.
Kompatibilität
NUR für L-134 Flathead (L-head, Sidevalve) Motoren. NICHT geeignet für F-134 Overhead Valve (F-head Hurricane) Motoren – diese verwenden andere Ventile mit abweichenden Abmessungen und Halterungskonfiguration. Kompatibel mit sowohl chain-driven (early MB/GPW) als auch gear-driven (late CJ-2A, CJ-3A, M38) Nockenwellen-Ausführungen.
Historischer Kontext
Der Willys L-134 Go Devil Motor wurde von Chefingenieur Barney Roos entwickelt und machte Furore in den Willys MB und Ford GPW während des Zweiten Weltkriegs. Dieser robuste Flathead-Motor blieb bis Anfang der 1950er Jahre der Standard-Antriebsstrang für militärische und zivile Jeeps, bis er durch den leistungsstärkeren F-134 Hurricane Overhead Valve Motor ersetzt wurde.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Upper Engine Valve CJ3A, Camshaft pinion CJ3A, Upper Engine M38, Upper Engine Valve M38, Camshaft pinion CJ3B, Upper Engine Valve CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
