ROHR LUFTFILTER ZUM VERGASER MB FRÜH
MITTE
Luftfilter-Vergaser-Rohr MB Früh
Frühe Ausführung ohne Kurbelgehäuseentlüftungsanschluss
Stählernes Verbindungsrohr, das gefilterte Luft vom Luftfilter zum Vergaser über die Oberseite des L-134 Motors führt. Diese frühe Ausführung ist erkennbar am Fehlen des kleinen Kurbelgehäuseentlüftungs-Anschlussrohrs, das bei späteren Versionen ab Seriennummer MB-208437 (Februar 1943) angewendet wurde.
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Material Stahl |
Ausführung Früh (ohne PCV-Anschluss) |
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Fahrzeug Willys MB und Ford GPW (frühe Produktion) |
Anwendung L-134 flathead Motor |
Eigenschaften
- Stahlkonstruktion mit Halterung
- Verläuft über Motoroberseite — Zündkabel verlaufen durch Öffnung unter dem Rohr
- Ohne Kurbelgehäuseentlüftungs-Anschlussrohr (frühe Spezifikation)
- Komplett mit Montagematerial
- Geeignet für oil-bath Luftfiltersystem
★ Korrekte frühe Ausführung für authentische Restaurierung früher MB- und GPW-Jeeps, die vor der Belüftungssystemänderung vom Februar 1943 produziert wurden.
Anwendung
Dieses frühe Verbindungsrohr wurde bei Willys MB und Ford GPW Jeeps bis Seriennummer MB-208437 (Februar 1943) verwendet. Frühe Fahrzeuge hatten ein Downdraft-Rohr am Ventildeckel und keine PCV-Entlüftung am Luftfilter-Verbindungsrohr. Ab Januar-Februar 1943 wurde dieses System auf eine integrierte Kurbelgehäuseentlüftung mit Anschlussrohr am Verbindungsrohr umgestellt.
Montagehinweise
Das Rohr wird mit Schrauben an der Oberseite des Flathead-Motors befestigt. Achten Sie darauf, dass das Zündkabel von Zylinder #1 durch die kleine Öffnung unter dem Rohr verläuft. Verwenden Sie Gummischläuche mit Schellen an beiden Enden, um das Rohr luftdicht mit dem Luftfilter und dem Vergaser Air Horn zu verbinden. Sorgen Sie für gute Abdichtung — Leckagen lassen ungefilterte Luft zu.
Kompatibilität
NUR für frühe MB/GPW ohne integrierte Kurbelgehäuseentlüftung. Nicht kompatibel mit Late-War-Jeeps (ab ca. Februar 1943), die ein Verbindungsrohr mit kleinem PCV-Anschlussrohr benötigen. Überprüfen Sie Ihre Seriennummer und Ventildeckel: Frühe Fahrzeuge haben ein Downdraft-Rohr am Ventildeckel; späte haben einen Twist-Lock-Öleinfülldeckel mit Entlüftungsanschluss.
Historischer Kontext
Das Luftsystem des Willys MB durchlief während des Krieges verschiedene Entwicklungen. Die frühesten Fahrzeuge (Nov. 1941 - März 1942) hatten sogar einen 'Pancake'-Luftfilter, gefolgt vom Oakes Oil-Bath-System mit diesem Verbindungsrohr. Im Januar-Februar 1943 wurde die Kurbelgehäuseentlüftung in das Luftsystem integriert — eine wichtige Änderung, die diese frühen und späten Rohre unterscheidet.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
