KRAFTSTOFFPUMPE 2 VENTILE ORIGINAL TYP SCHRAUBEN
2 x 5/16 x 7/8 UNC
Kraftstoffpumpe Befestigungsset Original-Typ Schrauben
Für 2-Ventil-Kraftstoffpumpe
Komplettes Befestigungsset mit Schrauben vom Original-Typ für die Montage mechanischer Kraftstoffpumpen an Willys und Ford WWII Jeeps und zivilen Ableitungen. Dieses Set enthält das erforderliche Befestigungsmaterial nach Original-Spezifikationen für eine korrekte und sichere Montage der Kraftstoffpumpe am Motorblock.
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Typ Befestigungsset Original-Typ |
Anwendung Kraftstoffpumpen-Montage am Motorblock |
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Kompatibilität L-134 und F-134 Motoren |
Set-Inhalt Schrauben und Befestigungsmaterial |
Eigenschaften
- Befestigungsmaterial vom Original-Typ
- Geeignet für Single und Dual Action Kraftstoffpumpen
- Korrekte Gewinde und Länge
- Enthält erforderliche Hardware für sichere Montage
- Entspricht Original-Spezifikationen
★ Komplettes Befestigungsset nach Original-Spezifikationen für korrekte Montage von Kraftstoffpumpen an 4-134 Motoren. Unverzichtbar für eine fachgerechte Restaurierung oder Reparatur.
Anwendung
Geeignet für die Montage mechanischer Kraftstoffpumpen (mit 2 Ventilen: inlet und outlet check valve) an Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), M38 (1950-1952), CJ-3B (1953-1964) und anderen Fahrzeugen mit 4-134 L-head (Go Devil) oder F-head Motor. Achtung: militärische M38/M38A1 Varianten verwenden manchmal einen Spacer zwischen Pumpe und Block.
Montagehinweise
Kraftstoffpumpe wird an der Vorderseite des Motorblocks montiert, linke Seite (Fahrerseite). Prüfen Sie bei der Montage, dass der Pumpenarm korrekt auf dem exzentrischen Nocken der Nockenwelle aufliegt. Bei einigen Anwendungen (M38, CJ-3A, CJ-V35/U) ist ein Spacer zwischen Pumpe und Block erforderlich — verwenden Sie dann zwei Dichtungen (eine vor und eine nach dem Spacer). Stellen Sie sicher, dass die Pumpe fest montiert ist, um Vibrationen zu vermeiden. Korrekter Druck: 3-4,75 PSI bei 1800 U/min.
Kompatibilität
Achtung: zivile CJ-Kraftstoffpumpen und militärische M38/M38A1-Pumpen können unterschiedliche Spacer-Abmessungen erfordern. M38/M38A1 verwendet oft einen dickeren Spacer (ca. 1/8"), wofür längere Specialty-Schrauben erforderlich sind. Standard-Schrauben sind geeignet für die meisten MB/GPW/CJ-2A/CJ-3A Anwendungen ohne Spacer oder mit dünnem Spacer. Prüfen Sie, ob Ihr Pumpentyp und Spacer-Konfiguration zu diesem Schraubenset passen.
Historischer Kontext
Die mechanische Kraftstoffpumpe wurde serienmäßig an allen Willys MB und Ford GPW WWII Jeeps montiert, angetrieben von einem exzentrischen Nocken auf der Nockenwelle. Dieses zuverlässige System lieferte 3-4 PSI Kraftstoffdruck für den Carter WO Vergaser.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : BOLTS 03 FUEL & AIR, Fuel Pomp CJ2A, Fuel Pomp - CJ3A, Fuel Pomp M38, Fuel Pomp - CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
