AUSPUFFKRÜMMER KOMPLETT GPW
Kompletter Auspuffkrümmer mit Heat Riser
Für Willys L-134 Motor
Kompletter Auspuffkrümmer aus rohem Gusseisen für den 134ci L-head Go Devil Motor. Geliefert mit Heat Riser Klappe, Bimetall-Feder und Gegengewicht — montagebereit ohne Schweißarbeiten. Der Krümmer ist unlackiert wie original ausgeführt.
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Material Rohes Gusseisen, unlackiert |
Motor Willys 134ci L-head (Go Devil) |
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Anwendung Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-3A, M38 |
Lieferumfang Krümmer, Heat Riser Valve, Bimetall-Feder, Gegengewicht |
Eigenschaften
- Komplett mit Heat Riser Mechanismus und Bimetall-Feder
- Keine Schweißarbeiten erforderlich — direkt montierbar
- Rohes Gusseisen wie original
- Heat Riser unterstützt Kaltstart und Warmlauf
- Geeignet für ketten- und zahnradgetriebene L-134 Motoren
★ Dieser Krümmer wird unlackiert in rohem Gusseisen geliefert. Nach Gebrauch wird Rost auftreten — dies ist normal für Gusseisen. Zum Schutz gegen Rost kann der Krümmer mit sehr hochtemperaturbeständiger Farbe (geeignet für Holzöfen oder Grills) behandelt werden.
Anwendung
Geeignet für Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 (1952-1966), Willys CJ-3A (1949-1953) und M38 (1950-1952) — alle Fahrzeuge mit dem Willys 134ci L-head Go Devil Motor. Passt sowohl auf frühe kettengetriebene als auch späte zahnradgetriebene L-134 Varianten.
Montagehinweise
Montieren Sie den Krümmer mit neuen Dichtungen. Achten Sie auf korrekte Montage des Heat Riser: Drehen Sie die Klappenwelle vollständig nach rechts, montieren Sie die Bimetall-Feder so, dass das äußere Ende auf dem Anschlag ruht. Das Gegengewicht hält die Feder gegen den Anschlag. Verwenden Sie Montagepaste an Befestigungselementen. Prüfen Sie die Anzugsmomente nach den ersten Wärmezyklen.
Kompatibilität
NICHT geeignet für F-head Motoren (M38A1, CJ-3B, späte CJ-5) — diese benötigen einen anderen Krümmer ohne Heat Riser. Prüfen Sie, ob Ihr Motor ein L-134 (Flathead, Ventile im Block) oder F-134 (obenliegende Einlassventile) ist. L-head Ansaug- und Auspuffkrümmer bilden eine integrierte Einheit; F-head hat separate Krümmer.
Historischer Kontext
Der Heat Riser Mechanismus war Standard bei allen L-134 Go Devil Motoren. Die Bimetall-Feder schließt bei kaltem Motor die Klappe, wodurch Abgase entlang des Ansaugkanals geleitet werden, um Kraftstoff zu verdampfen. Während der Motor sich erwärmt, öffnet die Feder die Klappe automatisch.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : EXHAUST COLLECTOR - CJ3A, EXHAUST COLLECTOR - M38
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
