BOGEN WASSERAUSLASS JEEP
Thermostatgehäuse-Wasserauslass-Krümmer
Für L-134 Motor
Gusseiserner Thermostatgehäuse-Krümmer für den Wasserauslass an der Oberseite des L-134 Motors. Dieses Bauteil bildet das Gehäuse für den Thermostaten und schließt an den Zylinderkopf an, mit einem Ausgang für den oberen Kühlerschlauch.
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Material Gusseisen |
Motoranwendungen L-134 Go Devil (L-head) |
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Teilenummer A-1192 / WOA1192 |
Funktion Thermostatgehäuse und Wasserauslass |
Eigenschaften
- Gusseiserne Konstruktion für Langlebigkeit
- Direkte Befestigung am Zylinderkopf
- Anschluss für oberen Kühlerschlauch
- Aufnahme für Thermostat und Halteclip
- Vorgebohrte Befestigungslöcher
★ Wesentliches Kühlsystem-Bauteil, geeignet für Restaurierung und Überholung des L-134 Motors.
Anwendung
Für Fahrzeuge mit L-134 Go Devil Motor (L-head): CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), M38 (1950-1952), frühe CJ-3B Modelle mit L-134 Motor. Hinweis: CJ-3B wurde ab 1953 üblicherweise mit F-134 Hurricane Motor ausgeliefert, der ein anderes Thermostatgehäuse benötigt.
Montagehinweise
Der Krümmer wird mit Schrauben an der Vorderseite des Zylinderkopfes befestigt. Mit neuer Dichtung (639650) zwischen Gehäuse und Kopf montieren. Thermostat in korrekter Ausrichtung einsetzen (Federseite zum Motor) und mit Halteclip (639651) sichern. Alle Anschlüsse nach Montage auf Undichtigkeiten prüfen.
Kompatibilität
NUR für L-134 L-head Motor. NICHT geeignet für F-134 F-head Motor (Hurricane) — dieser verwendet ein anderes Thermostatgehäuse (Teil 800293) mit anderen Befestigungspunkten und Geometrie. Motortyp vor Bestellung prüfen: L-head hat flachen Zylinderkopf mit allen Ventilen im Block, F-head hat erhöhten Zylinderkopf mit Einlassventilen oben.
Historischer Kontext
Der L-134 Go Devil Motor trieb den Willys MB und Ford GPW durch den Zweiten Weltkrieg und blieb bis Anfang der 1950er Jahre in zivilen CJ-Modellen in Produktion. Das Thermostatgehäuse regelt die Motortemperatur, indem es Kühlflüssigkeit erst durchströmen lässt, sobald die optimale Betriebstemperatur (160-180°F) erreicht ist.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Oberer Motorbereich – Zylinderkopf, Upper Engine CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ2A, Cooling Thermostat Elbow CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ3A, Cooling Thermostat Elbow CJ3A, Upper Engine M38, UPPERENGINEHEAD M38
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
