Reduzierstück Temperaturanzeige zum Zylinderkopf
WOA17160
Adapter Temperaturanzeige zum Zylinderkopf
Für mechanische Anzeige mit Kapillarrohr
Adapterbuchse zum Anschluss einer mechanischen Temperaturanzeige an den Zylinderkopf des L-134 Motors. Dieser messingene Einschraub-Nippel wird in den Zylinderkopf (Beifahrerseite) montiert, wonach das Kapillarrohr der Temperaturanzeige darauf angeschlossen werden kann. Ersetzt Originalteil A-1716.
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Material Messing |
Anwendung L-134 Go Devil Motor |
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Position Zylinderkopf, Beifahrerseite |
Anzeigentyp Mechanische Anzeige mit Kapillarrohr |
Eigenschaften
- Adapterbuchse für mechanische Temperaturanzeige
- Schraubt direkt in Zylinderkopf L-134 Motor
- Kapillarrohr der Anzeige schraubt darauf
- Ersetzt Original A-1716
- Erforderlich für korrekte Montage mechanischer Anzeige
★ Wesentliches Bauteil zum Anschluss mechanischer Temperaturanzeigen mit Kapillarrohr an den L-134 flathead Motor.
Anwendung
Geeignet für Fahrzeuge mit L-134 Go Devil Motor: CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Ausschließlich für mechanische Temperaturanzeigen mit Kapillarrohr und Dehnungselement — nicht für elektrische Anzeigen mit Sensor.
Montagehinweise
Der Adapter wird in das Gewinde an der Beifahrerseite des Zylinderkopfs montiert. Für ausreichende Abdichtung mit Teflonband oder Rohr-Dichtmittel sorgen. Das Kapillarrohr der mechanischen Temperaturanzeige wird anschließend in den Adapter geschraubt. Nach Montage auf Undichtigkeit prüfen.
Kompatibilität
Nur für L-134 flathead Motor. Passt nicht auf F-134 Hurricane (der hat größeres Gewinde). Ausschließlich für mechanische Anzeigen — elektrische Anzeigen verwenden andere Sensor-Verschraubung. Achtung: einige späte CJ-2A und frühe CJ-3A können je nach Ausführung elektrische Anzeigen gehabt haben.
Historischer Kontext
Mechanische Temperaturanzeigen mit Kapillarrohr waren Standard bei frühen Willys Jeeps und CJ-Modellen. Diese Adapterbuchse (Willys A-1716) war original aus Messing und saß im Zylinderkopf, um das feine Gewinde des Kapillarrohrs aufzunehmen.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Oberer Motorbereich – Zylinderkopf, Upper Engine CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ2A, Cooling Thermostat Elbow CJ2A, UPPERENGINEHEAD CJ3A, Cooling Thermostat Elbow CJ3A, Upper Engine M38, UPPERENGINEHEAD M38
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Dodge | |
| Alle Dodge WC / M-serie | 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
