SPULE 12 VOLT JEEP MB
EINBAUANLEITUNG
SPULEN FÜR 12-VOLT-SYSTEME
WIDERSTAND NICHT ERFORDERLICH
1. Installieren Sie diese Spulen NICHT an 12-Volt-Systemen, die mit einem Widerstand oder einem in den Kabelbaum eingebauten Widerstand ausgestattet sind.
2. WÄHLEN SIE DIE RICHTIGE SPULE aus, indem Sie sich auf die Anwendungsanleitung im Katalog beziehen.
3. DIE POLARITÄT DER SPULE MUSS KORREKT SEIN. Wenn der Minuspol der Batterie geerdet ist, wird der Spulenanschluss
gekennzeichnet (-) muss an den Verteiler angeschlossen werden. Wenn der Pluspol geerdet ist, schließen Sie die mit (+) gekennzeichnete Spule an den Verteiler an.
4. Alle Verbindungen müssen sauber und fest sein. Stellen Sie sicher, dass das Hochspannungskabel der Spule fest im Spulenturm sitzt und die Zündkerzenkabel fest in den Türmen der Verteilerkappe sitzen
Zündspule 12 Volt
Mit internem Widerstand
Zündspule für 12 Volt Elektriksysteme. Geeignet für Fahrzeuge mit L-134 oder F-134 Motor, die von 6V auf 12V umgebaut wurden, oder die original bereits eine 12V-Anlage haben. Diese Spule ist mit internem Widerstand ausgeführt, sodass kein externer Vorwiderstand erforderlich ist.
|
Spannung 12 Volt |
Widerstand Interner Widerstand (ca. 3 Ω) |
|
Anwendung L-134 und F-134 Motoren |
Montage Standard-Befestigung am Motorblock |
Eigenschaften
- Entwickelt für 12V Systeme ohne externen Vorwiderstand
- Primärwicklung mit ca. 3 Ω Widerstand
- Sekundärwicklung 6.000–15.000 Ω
- Geeignet für Standard-Verteilerzündung mit Unterbrecherkontakten
- Direkter Ersatz für 12V Systeme
★ Zuverlässige Zündspule für 12V Umbauten oder originale 12V Systeme. Mit internem Widerstand ausgestattet — kein externer Vorwiderstand erforderlich.
Anwendung
Geeignet für Fahrzeuge mit 12V Elektriksystem. Bestimmt für Willys MB, Ford GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B und M38 mit 4-Zylinder L-134 oder F-134 Motor, die auf 12V umgebaut wurden, oder für spätere Modelle (ab Mitte der 50er Jahre), die original bereits 12V hatten. Nicht geeignet für originale 6V oder 24V Systeme.
Montagehinweise
ACHTUNG: verwenden Sie diese Spule NICHT an Systemen mit externem Vorwiderstand oder mit Widerstand im Kabelbaum. Polarität prüfen: bei Masse auf Minuspol muss (-) Anschluss zum Verteiler; bei Masse auf Pluspol muss (+) zum Verteiler. Sicherstellen, dass alle Anschlüsse sauber und fest angezogen sind. Prüfen, dass das Hochspannungskabel fest im Spulenturm sitzt.
Kompatibilität
NUR für 12V Systeme. Nicht verwendbar für originale 6V (WWII MB/GPW/early CJ) oder 24V (M38A1) ohne Umbau. Manche 12V Spulen erfordern einen externen Widerstand — diese Spule hat einen INTERNEN Widerstand und darf daher NICHT mit einem externen Vorwiderstand kombiniert werden. Im Zweifelsfall: Primärwiderstand messen (sollte 2,5–4,5 Ω für 12V Spule mit internem Widerstand betragen).
Historischer Kontext
Ab Mitte der 50er Jahre stellten die meisten Willys Fahrzeuge von 6V auf 12V Elektriksysteme um. Viele WWII Jeeps (MB/GPW) wurden später auf 12V umgebaut für bessere Startleistung und Kompatibilität mit modernem Zubehör.
Diese Beschreibung wurde automatisch erstellt. Unsicher über die Passform? Kontaktieren Sie uns unter info@willys.be.
⚠ Fehler in dieser Beschreibung entdeckt? Melden Sie es an info@willys.be
Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY MB/GPW, Distributor 6/12V CJ2A, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY CJ2A, Distributor 6/12V CJ3A, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY CJ3A, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY M38, Distributor 6/12V CJ3B, ENGINE COMPARTMENT ELECTRICITY CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
