Blackout Drive Schalter
Blackout drive Schalter
Push-pull Schalter für Armaturenbrett
Push-pull Schalter zur Bedienung der blackout driving light am Armaturenbrett. Dieser Schalter steuert den abgeschirmten Scheinwerfer am linken vorderen Kotflügel bei Blackout-Bedingungen. Wesentliches Bauteil für Jeeps, die mit einem Blackout-Fahrlichtsystem ausgestattet sind.
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Typ Push-pull Schalter |
Position Links am Armaturenbrett |
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Funktion Blackout driving light |
Knopfmarkierung O. DRIVE |
Eigenschaften
- Push-pull Schalter für Blackout-Fahrlicht
- Montiert am Armaturenbrett, links vom Hauptlichtschalter
- Knopf markiert mit 'B.O. DRIVE' in Weiß
- Frühe Ausführung mit Metallknopf (Mitte 1942), späte Ausführung mit Kunststoffknopf
- Bereit für Montage in 6-Volt-System
★ Korrekte Reproduktion des originalen Blackout-Drive-Schalters für eine authentische Restaurierung des elektrischen Systems.
Anwendung
Angewendet bei Willys MB und Ford GPW Jeeps, die mit einer blackout driving light (abgeschirmter Scheinwerfer am linken Kotflügel) ausgestattet waren. Frühe Produktions-Jeeps hatten kein Blackout-Fahrlicht und daher auch keinen B.O. DRIVE Schalter. Ab Anfang 1942 wurden viele Jeeps mit diesem System geliefert oder nachträglich über Installations-Kits ausgerüstet. Der Schalter funktioniert nur, wenn sich der Hauptlichtschalter in Blackout-Stellung (1. Position) befindet.
Montagehinweise
Der Schalter wird im Armaturenbrett montiert, links vom Hauptlichtschalter (falls vorhanden) und links vom Chokeknopf. Der Schalter erhält Spannung vom Hauptlichtschalter, wenn dieser sich in Blackout-Position befindet. Knopf und Sicherungsring sind in Olive Drab zu lackieren. Die Markierung 'B.O. DRIVE' muss mit weißer Farbe ausgefüllt werden.
Kompatibilität
Dieser Schalter ist nur für Jeeps geeignet, die mit einem Blackout-Fahrlichtsystem ausgestattet sind. Fahrzeuge mit dem späteren Dreh-Hauptlichtschalter (ab Juni 1944) benötigen keinen separaten B.O. DRIVE Schalter — die Funktion ist in den Drehschalter integriert. Frühe Jeeps ohne Blackout-Fahrlicht hatten denselben Hauptlichtschalter, aber keinen B.O. DRIVE Schalter am Armaturenbrett.
Historischer Kontext
Die blackout driving light war ein wesentlicher Bestandteil des militärischen Beleuchtungssystems während des Zweiten Weltkriegs, entwickelt um bei Nachtfahrten im Konvoi mit minimaler Sichtbarkeit für den Feind fahren zu können. Der abgeschirmte Scheinwerfer am linken Kotflügel gab gerade genug horizontales Licht, um die Straße zu sehen, ohne von oben wahrnehmbar zu sein.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : 09 DASHBOARD MB/GPW, Elektrizität Instrumententafel geschlossene Kabine, Elektrizität Instrumententafel offene Kabine
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual TM 10-1513 — Maintenance Manual — nur für Willys MB / Ford GPW (1942)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
