BUCHSE PILOT AUSGANGSWELLE KUPPLUNG
WOA987
Pilot Bushing Output Kupplungswelle Dana 18
Bronze-Ausführung für Transfer Case
Diese Pilot Bushing wird in die hintere Output Shaft des Dana 18 Transfer Case eingebaut und dient als Lager für die vordere Output Clutch Shaft. Das Bauteil ist für den korrekten Betrieb des Verteilergetriebes unerlässlich und sorgt für eine reibungslose Rotation zwischen Vorder- und Hinterradantrieb.
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Material Bronze |
Abmessungen ID: 0.625" / OD: 0.754" |
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Transfer Case Dana 18 |
OE Referenz A-987 |
Eigenschaften
- Verbessertes Design mit massivem Bronzekern
- Wird in hintere Output Shaft eingebaut (807767)
- Vordere Output Clutch Shaft (807892) läuft auf dieser Buchse
- Bestandteil des Transfer Case Lagersystems
- Geeignet für komplette Dana 18 Überholung
★ Hochwertige Bronze-Ausführung für langanhaltende Verschleißfestigkeit und zuverlässigen Betrieb im Dana 18 Transfer Case.
Anwendung
Geeignet für Fahrzeuge mit Dana 18 Transfer Case wie in den Produktkategorien aufgeführt: CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38 und M38A1 Modelle. Der Dana 18 wurde von 1941 bis 1971 bei verschiedenen Willys und Jeep Modellen verwendet.
Montagehinweise
Die Buchse wird in die hintere Output Shaft eingepresst. Nach der Montage kann es erforderlich sein, den Innendurchmesser leicht nachzureiben, falls dieser beim Einpressen leicht verformt wurde. Verwenden Sie einen passenden Dorn oder Buchsentreiber für die korrekte Montage.
Kompatibilität
Universal anwendbar auf alle Dana 18 Transfer Cases, unabhängig vom Durchmesser der Zwischenwelle (3/4", 1-1/8" oder 1-1/4"). Passt sowohl auf frühe militärische Versionen (MB, GPW) als auch auf spätere zivile Ausführungen (CJ-Serie, M38, M38A1).
Historischer Kontext
Der Dana 18 Transfer Case wurde in WWII Jeeps und späteren zivilen Modellen bis Anfang der 70er Jahre verwendet. Diese Pilot Bushing ist ein kritisches Bauteil, das für die korrekte Ausrichtung zwischen Vorder- und Hinterradantrieb in der robusten Offset-Konstruktion des Dana 18 sorgt.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
