Schaltstange Vorderradantrieb
Schaltstange für Vorderradantrieb
Für Dana 18 Verteilergetriebe
Schaltstange für das Ein- und Ausschalten des Vorderradantriebs im Dana 18 Verteilergetriebe. Diese Stange arbeitet zusammen mit der Schaltgabel zur Bedienung der 2WD/4WD Funktion. Ein wesentliches Bauteil bei Überholung oder Reparatur des Verteilergetriebes.
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Anwendung Dana 18 Verteilergetriebe |
Funktion Vorderradantrieb ein-/ausschalten |
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Position Front bearing cap |
Typ Shift rail (Schaltstange) |
Eigenschaften
- Schaltstange für Vorderradantrieb
- Geeignet für Dana 18 Verteilergetriebe
- Enthält Nuten für poppet ball detent
- Arbeitet zusammen mit front wheel drive shift fork
- Erfordert shift rail seal bei Montage
★ Präzisions-Ersatzteil für das Dana 18 Verteilergetriebe. Bei der Montage den front bearing cap entfernen, um Zugang zu den Schaltstangen zu erhalten.
Anwendung
Passt in alle Dana 18 Verteilergetriebe, wie sie in Militärjeeps (Willys MB, Ford GPW, M38, M38A1) und zivilen Modellen (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, CJ-5, CJ-6) von 1941 bis Anfang der 1970er Jahre montiert wurden. Auch geeignet für International Harvester Scout Modelle mit Dana 18.
Montagehinweise
Der front bearing cap muss demontiert werden, um Zugang zur Schaltstange zu erhalten. Zuerst den poppet plug, Feder und Kugel entfernen. Achtung auf den bullet-shaped interlock pin, der zwischen beiden shift rails sitzt. Bei der Montage die shift rail seals kontrollieren und bei Bedarf erneuern. Nach Montage prüfen, ob sich die Schaltgabel frei bewegen kann ohne zu klemmen.
Kompatibilität
Diese Stange ist spezifisch für das Dana 18 Verteilergetriebe mit twin-stick Konfiguration. Nicht austauschbar mit Dana 20 shift rails — Dana 18 und Dana 20 haben unterschiedliche Schaltstangen-Konfigurationen und Längen. Bei twin-stick Umbau kann der interlock pin entfernt werden für unabhängige Bedienung von Vorder- und Hinterachse.
Historischer Kontext
Das Dana Spicer Model 18 Verteilergetriebe wurde ab 1941 in Militärjeeps montiert und blieb bis Anfang der 1970er Jahre in Produktion. Das twin-stick System mit separater Bedienung für Vorderradantrieb und hi/low range war kennzeichnend für dieses robuste und zuverlässige Verteilergetriebe.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
