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DICHTUNG VERTEILERGETRIEBE DECKEL HINTEN
WOA1509
Dichtung Verteilergetriebe Hinterer Deckel Dana 18
PTO Zugangsdeckel
Diese Dichtung dichtet den hinteren PTO (Power Take-Off) Zugangsdeckel des Dana 18 Verteilergetriebes ab. Die Dichtung verhindert Ölleckagen und gewährleistet eine korrekte Abdichtung der Hauptwelle auf der Fahrerseite des Verteilergetriebes.
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Material Papier/Verbundwerkstoff |
Transfer case Dana 18 (Spicer 18) |
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Anwendung Hinterer PTO Deckel |
Montage 5-Bolzen-Befestigung |
Eigenschaften
- Dichtet den hinteren PTO Zugangsdeckel ab
- Verhindert Getriebeölleckagen
- Ermöglicht Zugang zum Hauptwellenritzel
- Ersatzteil für Überholung oder Wartung
- Geeignet für Dana 18 Verteilergetriebe
★ Unverzichtbares Dichtungsteil für den hinteren PTO Deckel des Dana 18 Verteilergetriebes. Verhindert Ölverlust und erhält die Schmierung intakt.
Anwendung
Passt auf Fahrzeuge mit Dana 18 Verteilergetriebe wie in den Produktkategorien beschrieben: CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952), M38A1 (1952-1966) und CJ-5 (1955-1971). Auch geeignet für Willys Pickup Trucks und Station Wagons mit Dana 18 Verteilergetriebe.
Montagehinweise
Der hintere PTO Deckel befindet sich auf der Fahrerseite des Verteilergetriebes und ermöglicht Zugang zur Hauptwelle. Stellen Sie sicher, dass die Kontaktfläche sauber und frei von altem Dichtungsmaterial ist. Überprüfen Sie beim Austausch auch den Zustand der Abtriebswellendichtungen.
Kompatibilität
Spezifisch für Dana 18 Verteilergetriebe. Nicht kompatibel mit Dana 20 oder anderen Verteilergetrieben. Das Dana 18 hat zwei verschiedene Ausführungen bezüglich des Zwischenwellendurchmessers (1-1/8" für 1946-1953 und 1-1/4" für 1953-1971), aber diese Dichtung passt auf beide Varianten.
Historischer Kontext
Das Dana 18 (auch bekannt als Spicer 18 oder Brown-Lipe) Verteilergetriebe wurde vom ursprünglichen Willys MB und Ford GPW bis in die 70er Jahre bei CJ Modellen verwendet. Der hintere PTO Deckel war ein wichtiger Zugangspunkt für Wartungsarbeiten und ermöglichte es Landwirten und Arbeitern, über die Zapfwelle Hilfsgeräte wie Pumpen, Winden und Generatoren anzutreiben.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
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ALL_CATEGORIES : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
