DICHTUNG UNTER WELLENDICHTRING
WOA1134
Dichtung Unter Wellendichtring Dana 18 Transfer Case
Für output shaft bearing cap
Originaldichtung für die output shaft bearing cap des Dana 18 Transfer Case. Diese Dichtung wird unter dem Wellendichtring montiert und sorgt für eine korrekte Abdichtung der vorderen und hinteren Abtriebswellen. Ein wesentliches Teil bei der Überholung des Transfer Case, um Ölleckagen zu vermeiden.
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Material Ölbeständiges Papier |
Transfer case Dana 18 |
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Anwendung Output shaft bearing cap |
Benötigte Anzahl 2 Stück pro Fahrzeug (vorne + hinten) |
Eigenschaften
- Ölbeständiges gestanztes Papier
- Für front und rear output shaft bearing cap
- Unerlässlich bei Transfer Case-Überholung
- Verhindert Ölleckage um die output shafts
- Kompatibel mit shim packs zur Lagereinstellung
★ Diese Dichtung wird zwischen der bearing cap und dem Transfer Case-Gehäuse montiert, zusammen mit den eventuellen Shims zur Lagereinstellung. Wichtig: Die Dicke dieser Dichtung ist ein Faktor bei der End-Play-Einstellung der output shaft.
Anwendung
Diese Dichtung passt auf alle Fahrzeuge mit Dana 18 Transfer Case wie in den Produktkategorien beschrieben: CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), CJ-3B (1953-1968), M38 (1950-1952) und M38A1 (1952-1963). Passt sowohl auf front als auch rear output bearing cap.
Montagehinweise
Achtung: Die Dicke dieser Dichtung beeinflusst die End-Play-Einstellung des output shaft bearing. Bei der Montage zunächst alle Dichtungsflächen mit einer glatten Feile entgraten. Zusammen mit den richtigen Shims montieren. Bei Verwendung von RTV-Dichtmittel: Dünn auftragen, um Dickenänderung zu minimieren.
Kompatibilität
Passt auf alle Dana 18 Transfer Cases unabhängig von der Variante (3/4" early shaft, 1-1/8" oder 1-1/4" intermediate shaft). Beide bearing caps (vorne und hinten) verwenden dieselbe Dichtung. Bei kompletter Überholung wird diese Dichtung oft in einem gasket & seal kit zusammen mit allen anderen Dichtungen und Dichtringen geliefert.
Historischer Kontext
Das Dana Spicer Model 18 Transfer Case wurde ab 1941 in WWII-Jeeps verwendet und blieb bis Anfang der 70er Jahre für zivile Willys- und Jeep-Modelle in Produktion. Dieses robuste 2-Speed-Transfer Case war für seine Zuverlässigkeit bekannt, neigte aber bei verschlissenen Dichtungen zu Ölleckagen.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
