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DICHTRING AUSGANGSWELLE
WOA958
Öldichtung Ausgangswelle
Vordere und hintere Ausgangswelle Verteilergetriebe
Wellendichtring für die vordere und hintere Ausgangswelle des Dana 18 Verteilergetriebes. Diese hochwertige Gummidichtung verhindert Ölleckagen und schützt das Verteilergetriebe vor Verschmutzung. Pro Verteilergetriebe werden zwei Dichtungen benötigt.
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Material Gummi mit Stahlverstärkung |
Abmessungen Ø 63,5 mm (2.50") außen, Ø 39,7 mm (1.563") innen |
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Verteilergetriebe Dana 18 transfer case |
Anwendung Vorder- und Hinterausgang, 2 Stück pro Fahrzeug |
Eigenschaften
- Doppellippenkonstruktion für optimale Abdichtung
- Geeignet für vordere und hintere Ausgangswelle
- Verhindert Ölleckagen aus dem Verteilergetriebe
- Schutzdichtung gegen Staub und Schmutz
- Ersetzt Original-Teilenummern 923896 und 8123077
★ Hochwertige Ersatzdichtung nach Originalspezifikationen gefertigt. Geeignet für Restaurierung und Wartung authentischer WWII und Nachkriegsjeeps.
Anwendung
Diese Dichtung ist geeignet für Fahrzeuge mit Dana 18 Verteilergetriebe: CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1966), M38 (1950-1952). Wird sowohl am Vorder- als auch am Hinterausgang des Verteilergetriebes eingesetzt. Pro Fahrzeug werden zwei Dichtungen benötigt.
Montagehinweise
Montieren Sie die Dichtung mit der Lippe nach innen gerichtet (zur Ölseite). Prüfen Sie den Flansch der Ausgangswelle auf Rillen oder Beschädigungen — bei tiefen Verschleißrillen wird eine Speedy Sleeve Hülse empfohlen. Oft wird auch eine Filz-Vordichtung an der Rückseite des Flansches angebracht, um Staub und Schmutz abzuhalten. Schmieren Sie die Lippe vor der Montage leicht mit Öl ein.
Kompatibilität
Achtung: Diese Dichtung passt nur auf das Dana 18 Verteilergetriebe. Nicht geeignet für Dana 20, Dana 300 oder andere Verteilergetriebe ohne Überprüfung. Bei Wiederverwendung alter Flansche: Sorgfältig auf Verschleiß prüfen — ein gerillter Flansch wird auch mit neuer Dichtung wieder undicht.
Historischer Kontext
Das Dana 18 Verteilergetriebe wurde ab den letzten WWII Jeeps produziert und blieb Standard bei den meisten zivilen Willys Jeeps bis Anfang der 1950er Jahre. Diese Dichtung war ein entscheidendes Bauteil für die Erhaltung der Schmierung und Zuverlässigkeit unter rauen Geländebedingungen.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
