KIT DICHTRING SCHALTSCHIENE (2X)
WOA974
Öldichtungs-Kit Schaltschiene Dana 18 Transfer Case
Set mit 2 Stück
Öldichtung für die Schaltschienen des Dana 18 Transfer Case. Diese Dichtungen befinden sich in der vorderen Lagerkappe um die Twin Stick-Schaltstangen, die aus dem Gehäuse herausragen. Set enthält 2 Dichtungen wie pro Fahrzeug erforderlich.
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Material Gummi (Doppellippen-Dichtung) |
Anwendung Dana 18 Transfer Case |
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Set-Inhalt 2 Öldichtungen |
Alternative Teilenummern A974, 18670.30 |
Eigenschaften
- Doppellippen-Dichtung für optimale Abdichtung
- Verhindert Ölleckage bei den Schaltschienen
- Sitzt in der vorderen Lagerkappe (front bearing cap)
- 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
- Geeignet für Dual Shift Lever-Konfiguration
★ Hochwertige Ersatzdichtung, die Ölleckage bei den Schaltschienen effektiv verhindert. Wesentliches Teil bei Überholung oder Wartung des Dana 18 Transfer Case.
Anwendung
Dana 18 Transfer Case wie verwendet in CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) und M38A1 (1952-1966). Der Dana 18 existiert in verschiedenen Ausführungen: frühe Versionen mit 3/4" Intermediate Shaft (MB/GPW bis früher CJ-2A) und spätere Versionen mit 1-1/8" und 1-1/4" Intermediate Shaft. Die Schaltschienen-Dichtungen sind universal für alle Dana 18-Varianten mit Dual Shifters.
Montagehinweise
Die Dichtungen sitzen an der Außenseite der vorderen Lagerkappe, wo die beiden Schaltstangen nach außen führen. Bei Montage: Lagerkappe entfernen, alte Dichtungen ersetzen, neue Dichtungen in korrekter Tiefe im Gehäuse platzieren. Vor Montage prüfen, ob Schaltschienen keine Grate oder Beschädigungen aufweisen, die die neuen Dichtungen beschädigen könnten.
Kompatibilität
Spezifisch für Dana 18 Transfer Case mit Dual Shift Lever-Konfiguration. Nicht kompatibel mit Dana 20 oder Dana 300 Transfer Cases, die andere Dichtungsmaße verwenden. Hinweis: frühe MB/GPW-Militärversionen haben andere Internal Components, verwenden aber dieselben Schaltschienen-Dichtungen.
Historischer Kontext
Das Dana Spicer Model 18 Transfer Case wurde ab 1941 für die militärischen MB und GPW produziert und blieb bis Anfang der 1970er Jahre in Produktion bei zivilen CJ-Modellen. Das charakteristische Dual Shifter-System ermöglichte unabhängige Bedienung von High/Low Range und 2WD/4WD.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ2A, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3A, GROUP 08 - TRANSFER CASE M38, GROUP 08 - TRANSFER CASE CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
