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LENKRAD FRÜHER TYP
Typ Willys MB et Ford GPW (März 1942 bis Oktober 1942) und für M38 et M38A1
Lenkrad Früher Typ – Khakigrün Bakelit
Sheller-Typ mit gegossenem Bakelit (1942)
Reproduktion des frühen Sheller-Typ Lenkrads aus khakigrünem Bakelit, wie es von März bis Oktober 1942 verwendet wurde. Dieses massiv gegossene Rad ersetzt den späteren Typ mit Metallspeichen und zeichnet sich durch die charakteristischen Rippen an der Oberseite und den fingerförmigen Griff an der Unterseite aus.
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Material Khakigrün Bakelit (massiv gegossen) |
Durchmesser 17 Zoll (ca. 43 cm) |
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Zeitraum März – Oktober 1942 |
Verzahnung 36 Splines – 1¼" Hupenknopf |
Eigenschaften
- Massiv gegossene Bakelit-Konstruktion – Farbe nicht lackiert, sondern in Material eingegossen
- Rippen an der Oberseite des Lenkradkranzes, fingerförmiger Griff an der Unterseite
- 36-Spline-Anschluss für Lenksäule
- Geeignet für 1¼" Hupenknopf (802359)
- Reproduktion des original Sheller-Typs
★ Originalgetreue Reproduktion des frühen Bakelit-Lenkrads – die Farbe ist in das Material eingegossen für eine authentische, langlebige Oberfläche.
Anwendung
Dieses frühe Lenkrad wurde von März bis Oktober 1942 an frühen Produktions-MB- und GPW-Fahrzeugen verwendet, bevor ab Ende 1942 auf den Metallspeichen-Typ umgestellt wurde. Auch an späteren M38- und M38A1-Modellen angewendet.
Montagehinweise
Passt auf Standard-36-Spline-Lenksäule. Prüfen Sie, ob Ihr Hupenknopf 1¼" Durchmesser hat. Die frühesten Slat Grille MBs (1941 – März 1942) hatten den schwarzen Bakelit Sheller-Typ (WO A-6858) – ab März 1942 wurde der khakigrüne Typ eingeführt.
Kompatibilität
Dieser khakigrüne Bakelit-Typ ist NICHT korrekt für Slat Grille MBs (gebaut bis März 1942) – diese hatten den schwarzen Bakelit-Typ. Ab Ende 1942/Anfang 1943 wurde er durch den Stahlspeichen-Typ mit Bakelit-Felge ersetzt. Beide Typen (Bakelit und Metallspeichen) wurden sowohl an MB als auch GPW verwendet – der Mythos, dass nur GPWs Metallspeichen-Räder hatten, stimmt nicht.
Historischer Kontext
Das Sheller-Bakelit-Lenkrad war eine kurzlebige Ausführung während der frühen WWII-Produktion. Bakelit (Phenolharz) war einer der ersten Kunststoffe und wurde in den 1940er Jahren wegen seiner Festigkeit und Hitzebeständigkeit viel verwendet.
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Dieses Teil ist für die Restaurierung historischer Militärfahrzeuge bestimmt. Anpassen, Ausrichten, Entgraten oder Nacharbeiten gehört zu dieser Arbeit und liegt in der Natur dieser Ware. Auch zwischen Originalfahrzeugen bestehen Maßunterschiede.
Der Einbau erfordert technische Kenntnis des Fahrzeugs. Sie sind unsicher, ob dieses Teil zu Ihrer Ausführung passt? Fragen Sie uns gerne vor dem Kauf unter info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : DIRECTION STEERING CJ2A, DIRECTION STEERING CJ3A, DIRECTION STEERING CJ3B
Dieses Teil passt auf:
| Modell | Baujahre |
|---|---|
| Militär-Jeeps | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| CJ-Serie | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schemata & technische Zeichnungen
Aus dem originalen Technical Manual CJ2A_PL_1949 — Parts List — nur für Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Aus dem originalen Technical Manual TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — nur für Willys MB / Ford GPW (¼-Tonner 4×4)
